情人節(jié)當(dāng)天，高鐵上出現(xiàn)了一個特別的“親親”場景，但這并非情侶間的甜蜜互動，而是動車組列車的一種特殊運(yùn)行方式——重聯(lián)。

為了滿足春運(yùn)、暑運(yùn)以及節(jié)假日等高峰時(shí)段的龐大客流需求，鐵路部門采取了這一創(chuàng)新舉措。通過精密的車鉤等連接部件，原本8節(jié)車廂的動車組列車被巧妙地“拼接”在一起，搖身一變成為擁有16節(jié)車廂的“超級列車”，運(yùn)力瞬間翻倍。

這一變化不僅限于動車組列車，普速列車在需要承載更多貨物時(shí)，也會采取類似的重載運(yùn)行操作，幾個機(jī)車頭緊密相連，共同肩負(fù)起更大的運(yùn)輸任務(wù)。

動車組列車的重聯(lián)作業(yè)并非易事，它需要在動車所內(nèi)由專業(yè)的地勤機(jī)械師團(tuán)隊(duì)共同完成。一個作業(yè)小組通常由8名地勤機(jī)械師組成，他們分工明確，協(xié)同作戰(zhàn)。其中，1號位地勤機(jī)械師負(fù)責(zé)操作動車組的“挪車”工作，而2、3、4號位地勤機(jī)械師則全程監(jiān)控，確保整個過程萬無一失。

在聯(lián)掛作業(yè)期間，動車組的速度被嚴(yán)格控制在每小時(shí)5公里以下，以確保安全。整個聯(lián)掛過程需要在16分鐘內(nèi)完成，這對地勤機(jī)械師們的專業(yè)技能和時(shí)間管理能力提出了極高的要求。而一旦重聯(lián)完成，動車組還需要進(jìn)行解編作業(yè)，以便在需要時(shí)能夠迅速恢復(fù)為單獨(dú)的車組運(yùn)行。這一解編過程同樣限時(shí)10分鐘。

值得注意的是，在重聯(lián)運(yùn)行的動車組列車中，8號與9號車廂之間是無法通行的。因此，旅客在乘車時(shí)需要注意查看車廂號，避免走錯通道而耽誤行程。