特斯拉董事會近日拋出一項史無前例的激勵計劃：若CEO埃隆·馬斯克能在未來十年內(nèi)帶領(lǐng)公司達(dá)成一系列顛覆性目標(biāo)，他將獲得價值約1萬億美元的股權(quán)獎勵。這一被稱為“商業(yè)史上最大賭局”的方案，不僅將馬斯克的個人收益與特斯拉的未來深度綁定，更標(biāo)志著這家電動汽車巨頭正式向人工智能與機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)起全面沖鋒。

根據(jù)方案，馬斯克需同時完成市值與運(yùn)營兩大類共12項里程碑。市值方面，特斯拉需從當(dāng)前的1萬億美元級攀升至8.5萬億美元，相當(dāng)于再造8個當(dāng)前規(guī)模的特斯拉；運(yùn)營層面則涵蓋汽車交付、機(jī)器人量產(chǎn)、自動駕駛商業(yè)化等硬核指標(biāo)：累計交付2000萬輛電動車（目前完成800萬輛）、100萬輛Robotaxi投入運(yùn)營、100萬臺Optimus人形機(jī)器人下線、1000萬份FSD自動駕駛訂閱，以及調(diào)整后EBITDA利潤達(dá)4000億美元（約為2024年的24倍）。每完成一組市值+運(yùn)營目標(biāo)，馬斯克將解鎖1%的特斯拉股權(quán)，最終持股比例將從13%升至25%。

這一數(shù)字背后，是馬斯克對控制權(quán)的長期訴求。他曾在2024年公開表示，若無法獲得約25%的投票權(quán)，或?qū)袮I與機(jī)器人業(yè)務(wù)從特斯拉剝離獨(dú)立融資。在他看來，這一比例是“既能主導(dǎo)戰(zhàn)略方向，又避免被股東輕易罷免的平衡點(diǎn)”。特斯拉董事會顯然接受了這一邏輯——將核心創(chuàng)始人的利益與公司遠(yuǎn)期目標(biāo)深度捆綁，或許是對抗技術(shù)革命不確定性的最佳方案。

對比2018年的560億美元薪酬方案，此次激勵的規(guī)模與難度均呈指數(shù)級增長。當(dāng)年方案要求特斯拉市值從600億美元漲至6500億美元，馬斯克雖成功達(dá)標(biāo)，但該方案后被特拉華州法院以“審批程序瑕疵”為由否決。為彌補(bǔ)這一影響，特斯拉董事會已在2025年8月向馬斯克授予約290億美元的臨時股票獎勵，而新方案的萬億美元級目標(biāo)，則直接將賭注押在了AI與機(jī)器人革命上。

從數(shù)據(jù)看，特斯拉離目標(biāo)仍有巨大差距。截至2025年二季度，汽車?yán)塾嫿桓读縿偼黄?00萬輛，Robotaxi于6月在奧斯汀啟動試點(diǎn)，Optimus機(jī)器人預(yù)計2026年量產(chǎn)，F(xiàn)SD訂閱用戶則處于早期增長階段。但馬斯克的底氣或許來自戰(zhàn)略重心的徹底轉(zhuǎn)移——2025年9月發(fā)布的“宏圖計劃第四篇章”明確宣布，特斯拉將從電動汽車與能源公司轉(zhuǎn)型為“人工智能與機(jī)器人科技平臺”，馬斯克甚至預(yù)測，Optimus機(jī)器人將貢獻(xiàn)公司未來80%的價值。

這場豪賭的邏輯并不復(fù)雜：若特斯拉能成為AI與機(jī)器人時代的“蘋果+谷歌”，1萬億美元的獎勵不過是未來價值的零頭；若失敗，則可能重蹈諾基亞覆轍。特斯拉董事長羅賓·丹霍姆直言：“留住馬斯克，是公司實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)并成為史上最具價值企業(yè)的關(guān)鍵。”畢竟，在科技革命的十字路口，沒有比讓創(chuàng)始人用股權(quán)換未來更直接的激勵方式了。