在主題為“推動(dòng)全球ESG合作、發(fā)展與共贏”的2024環(huán)境、社會(huì)和企業(yè)治理全球領(lǐng)導(dǎo)者大會(huì)上，A.P.穆勒-馬士基的首席執(zhí)行官柯文勝先生通過視頻發(fā)表了演講，他呼吁航運(yùn)業(yè)采取全球定價(jià)機(jī)制，以消除綠色燃料與化石燃料之間的價(jià)格差異，加速行業(yè)的脫碳進(jìn)程。

此次大會(huì)聚焦超過50個(gè)話題，包括能源體系的綠色轉(zhuǎn)型、電力儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展等。超過270位嘉賓在會(huì)上發(fā)言，其中不乏國際政要、諾貝爾獎(jiǎng)得主和頂級(jí)專家學(xué)者。

柯文勝重申了馬士基的脫碳目標(biāo)，即到2040年實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)的凈零溫室氣體排放。他強(qiáng)調(diào)，馬士基在全球供應(yīng)鏈中扮演著關(guān)鍵角色，并愿意承擔(dān)起減少碳足跡的責(zé)任。

航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放量約占全球的3%。使用綠色燃料可以大幅降低船舶的碳排放。例如，馬士基的甲醇雙燃料船舶安妮·馬士基在使用綠色甲醇燃料時(shí)，每天最多可減少280噸二氧化碳排放。目前，馬士基已有六艘甲醇雙燃料船舶投入運(yùn)營，且還有更多正在建造中。整個(gè)航運(yùn)業(yè)已訂購了近170艘能夠使用綠色甲醇的船舶。

然而，航運(yùn)業(yè)脫碳的關(guān)鍵在于確保使用綠色燃料的商業(yè)可行性。目前，綠色燃料的價(jià)格遠(yuǎn)高于化石燃料?？挛膭俸粲鹾竭\(yùn)業(yè)展現(xiàn)雄心和魄力，制定全球性法規(guī)來彌合這一價(jià)格差異，推動(dòng)客戶更多地選擇綠色燃料。

馬士基支持世界航運(yùn)理事會(huì)提出的“綠色平衡機(jī)制”，認(rèn)為這是對(duì)加速航運(yùn)業(yè)脫碳的正確途徑。該機(jī)制的理念是對(duì)化石燃料征收費(fèi)用，使綠色燃料價(jià)格更加親民。這一機(jī)制涵蓋了所有符合溫室氣體減排標(biāo)準(zhǔn)的綠色燃料，并考慮到了燃料的整個(gè)生命周期。

柯文勝在演講結(jié)束時(shí)強(qiáng)調(diào)了時(shí)間的緊迫性。盡管2050年看似遙遠(yuǎn)，但其實(shí)時(shí)間緊迫。他表示，航運(yùn)業(yè)現(xiàn)在的決定將決定其未來實(shí)現(xiàn)脫碳的能力。他堅(jiān)信，在大家的共同努力下，供應(yīng)鏈脫碳將成為一個(gè)可以觸達(dá)的現(xiàn)實(shí)。