吉利汽車近日宣布了一項(xiàng)重大決策，計(jì)劃將旗下子公司極氪從紐交所私有化退市，并通過(guò)非約束性收購(gòu)要約，以每股2.566美元的現(xiàn)金對(duì)價(jià)收購(gòu)其全部已發(fā)行股份。這一決定發(fā)生在極氪上市即將滿一周年的微妙時(shí)刻，距離其2024年5月10日登陸美股市場(chǎng)僅差三天。

吉利汽車的行政總裁桂生悅在公開場(chǎng)合解釋了此次私有化的緊迫性。他指出，當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)環(huán)境對(duì)吉利而言已不容許任何失誤。因此，吉利必須迅速行動(dòng)，通過(guò)整合來(lái)提高企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，以解決旗下汽車品牌“小而散、散而亂”的問(wèn)題。

桂生悅進(jìn)一步透露，吉利汽車與極氪作為兩家獨(dú)立上市的公司，各自擁有不同的員工激勵(lì)機(jī)制，這導(dǎo)致了諸多利益不一致的問(wèn)題。盡管兩家公司在表面上可以推進(jìn)一些協(xié)同工作，但在深層次的資源整合上卻難以取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。不同團(tuán)隊(duì)各自為政，為自己的公司爭(zhēng)取利益，這嚴(yán)重阻礙了吉利整體戰(zhàn)略的實(shí)施。

為了改變這一現(xiàn)狀，吉利汽車與極氪計(jì)劃合并為一家汽車公司。吉利控股副董事長(zhǎng)李東輝透露，合并后的組織架構(gòu)將進(jìn)行調(diào)整，淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團(tuán)CEO，并下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。而此前擔(dān)任極氪科技CEO的安聰慧，則將出任吉利控股集團(tuán)CEO，不再直接負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)。

在人事任命上，吉利汽車舊的管理層在合并后的集團(tuán)中占據(jù)主導(dǎo)地位。然而，在組織架構(gòu)層面，吉利汽車需要做出的改變可能更大。據(jù)接近吉利汽車高層的負(fù)責(zé)人透露，極氪的體系相對(duì)更為扁平，匯報(bào)層級(jí)更少，效率更高。因此，吉利汽車內(nèi)部已經(jīng)開始進(jìn)行“盤點(diǎn)”，預(yù)計(jì)后續(xù)將進(jìn)行組織架構(gòu)層面的調(diào)整，以適應(yīng)合并后的新環(huán)境。

除了激活組織，吉利與極氪合并的另一個(gè)重要目標(biāo)是降低成本。吉利高層在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上公布了合并后的三大降本目標(biāo)：生產(chǎn)降本目標(biāo)大于3%，研發(fā)優(yōu)化目標(biāo)達(dá)到10-20%，管理增效目標(biāo)也達(dá)到10-20%。根據(jù)吉利汽車和極氪2024年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，兩家公司去年的研發(fā)費(fèi)用分別為104.2億元和97.2億元。如果達(dá)成降本目標(biāo)，僅在研發(fā)一項(xiàng)上，合并就可以節(jié)省20億元以上的開支。

事實(shí)上，吉利的內(nèi)部整合早已開始。去年9月1日，吉利控股董事長(zhǎng)李書福發(fā)表了《臺(tái)州宣言》，確立了“聚焦主業(yè)、集約發(fā)展”的核心原則，并針對(duì)旗下汽車品牌矩陣分散、股權(quán)結(jié)構(gòu)交織、業(yè)務(wù)協(xié)同不足等問(wèn)題，啟動(dòng)了系統(tǒng)性改革。這一改革旨在重組多品牌運(yùn)營(yíng)體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈資源配置，構(gòu)建從基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)到核心部件供應(yīng)的共享平臺(tái)，同時(shí)以資本為紐帶理順控股關(guān)系，減少內(nèi)耗性競(jìng)爭(zhēng)與重復(fù)建設(shè)。

在此框架下，“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生。整合的第一個(gè)高潮發(fā)生在去年11月至次年2月期間，吉利控股與沃爾沃汽車先后向極氪轉(zhuǎn)讓了領(lǐng)克股權(quán)，最終形成極氪控股51%、吉利汽車子公司持有余下49%的領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)。同時(shí)，吉利控股將其持有的極氪股權(quán)全數(shù)劃轉(zhuǎn)至吉利汽車，使后者以62.8%的持股比例成為極氪的單一控股方。這一調(diào)整為極氪退市并入吉利汽車、兩家公司完成組織架構(gòu)合并奠定了基礎(chǔ)。

完成合并后，吉利控股的戰(zhàn)略控制方式將更加簡(jiǎn)單明了。除沃爾沃、路特斯、極星等外延并購(gòu)而來(lái)的整車單元外，其內(nèi)生汽車版圖已經(jīng)完成了整合。在股權(quán)層面之外，業(yè)務(wù)層面也將進(jìn)行調(diào)整。吉利強(qiáng)調(diào)，“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略下，多品牌定位將繼續(xù)保留。極氪將對(duì)標(biāo)全球豪華科技市場(chǎng)，領(lǐng)克則專注新能源高端領(lǐng)域，而吉利銀河與中國(guó)星則主攻主流消費(fèi)市場(chǎng)。這種依靠?jī)r(jià)格區(qū)間來(lái)區(qū)分品牌的分級(jí)方式，在新能源時(shí)代的大車企戰(zhàn)略中是否最優(yōu)，尚需進(jìn)一步觀察。