近期，一起涉及重慶問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的法律糾紛引起了廣泛關(guān)注。根據(jù)重慶法院公眾服務(wù)網(wǎng)公布的信息，該公司與深圳市南粵財(cái)物評(píng)估鑒定有限公司、行吟信息科技（上海）有限公司以及北京車(chē)之家信息技術(shù)有限公司之間的侵權(quán)責(zé)任糾紛案，將于1月22日在重慶市沙坪壩區(qū)人民法院開(kāi)庭審理。原告方為重慶問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司。

此案件的背景可追溯到2024年7月6日，當(dāng)時(shí)一輛問(wèn)界M7車(chē)型在廣州遭遇交通事故。事故發(fā)生后數(shù)月，車(chē)主在社交媒體平臺(tái)上發(fā)布了一份由南粵評(píng)估出具的鑒定報(bào)告。該報(bào)告指出，在事故發(fā)生前的5秒內(nèi)，駕駛員踩下了剎車(chē)踏板，但剎車(chē)系統(tǒng)未能響應(yīng)；同時(shí)，報(bào)告還對(duì)賽力斯出具的事故報(bào)告提出了質(zhì)疑，認(rèn)為其數(shù)據(jù)及結(jié)論存在人為修改、不完整及不真實(shí)的情況。

面對(duì)這一指控，賽力斯迅速發(fā)表聲明進(jìn)行回應(yīng)。公司表示，通過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的深入分析，確認(rèn)在事故發(fā)生前，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)功能均處于正常狀態(tài)；事故發(fā)生時(shí)，車(chē)輛處于人工駕駛模式，電門(mén)開(kāi)度達(dá)到100%，且沒(méi)有主動(dòng)制動(dòng)的記錄。然而，車(chē)主對(duì)此結(jié)論并不認(rèn)同，并自行委托南粵評(píng)估進(jìn)行二次鑒定，這一行為隨后在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)了廣泛的討論和爭(zhēng)議。

目前，該案件已進(jìn)入司法程序，雙方需共同選定或由法院指定事故鑒定機(jī)構(gòu)，以確保事實(shí)認(rèn)定的準(zhǔn)確性和公正性。在此過(guò)程中，所有關(guān)于事故原因和責(zé)任的判斷，都將以法院的最終查明結(jié)果為準(zhǔn)。這一法律糾紛的走向，無(wú)疑將對(duì)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、事故鑒定以及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等問(wèn)題產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。