地平線機(jī)器人公司近期在港股市場的表現(xiàn)不盡如人意，自上市以來股價呈現(xiàn)高開低走的態(tài)勢。截至1月3日，該公司的股價已跌破發(fā)行價，最新股價為3.6港元，市值約為475億港元。
地平線公司成立于2015年，專注于為乘用車提供高級輔助駕駛和高階自動駕駛解決方案。這家公司的創(chuàng)始人兼CEO余凱，曾在微軟和百度等科技巨頭擔(dān)任要職。余凱的學(xué)術(shù)背景深厚，曾在德國慕尼黑大學(xué)獲得計算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位，并在學(xué)術(shù)界和工業(yè)界積累了豐富的經(jīng)驗。
在上市之前，地平線曾經(jīng)歷了多輪融資，估值不斷攀升。特別是在2022年的最后一輪融資中，公司的投后估值達(dá)到了87.1億美元，約合616億元人民幣。這也使得余凱的身家一度超過了90億元人民幣。然而，隨著公司股價的下跌，余凱的身家也隨之縮水。
從業(yè)績方面來看，地平線在近年來保持了較快的收入增長。從2021年至今年上半年，公司的收入實現(xiàn)了顯著的增長。然而，在高研發(fā)投入的推動下，公司仍然面臨著巨額虧損的問題。從2021年至2024年上半年，地平線的累計凈虧損達(dá)到了226.21億元人民幣。
地平線主要提供的是軟硬一體的解決方案，包括算法、專用軟件和處理硬件等。這些解決方案旨在提高駕駛員和乘客的安全性和體驗感。目前，地平線的解決方案已被多家OEM廠商采用，并裝備在超過285款車型上。然而，盡管公司的業(yè)務(wù)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但高研發(fā)投入和激烈的市場競爭仍然給公司的盈利能力帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
在市場競爭方面，地平線面臨著來自國內(nèi)外多家企業(yè)的競爭壓力。根據(jù)蓋世汽車研究院的統(tǒng)計，2023年智駕域控芯片搭載量排名前四的分別是特斯拉FSD芯片、英偉達(dá)Orin、MobileyeEyeQ4H和MobileyeEyeQ5H，這些企業(yè)合計占據(jù)了近80%的市場份額。而地平線雖然在中國市場上排名第四，但市場份額仍然相對較低。
隨著國內(nèi)車企紛紛下場自研芯片，地平線的市場前景也面臨著一定的不確定性。一些車企為了掌握智能化的制高點，正在加大自研芯片的投入力度。例如，吉利系公司芯擎科技、蔚來和小鵬汽車等都已經(jīng)推出了自己的自研芯片。這些車企自研芯片的努力可能會對地平線的業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定的影響。
然而，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企自研芯片并不一定能夠完全替代第三方的解決方案。一方面，自研芯片需要投入大量的研發(fā)資源和時間成本；另一方面，采購第三方的芯片可能更具成本優(yōu)勢。因此，在未來的市場競爭中，地平線仍然有機(jī)會保持自己的市場份額并持續(xù)發(fā)展。
盡管面臨著諸多挑戰(zhàn)和不確定性，地平線仍然在不斷加大研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新力度。公司相信，只有不斷取得技術(shù)進(jìn)步并保持競爭力，才能在市場上立于不敗之地。因此，在未來的一段時間內(nèi)，地平線將繼續(xù)保持較高的研發(fā)投入水平，并努力推出更多創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案。
同時，地平線也在積極拓展與國內(nèi)外車企的合作，努力擴(kuò)大自己的市場份額。通過與多家OEM廠商建立緊密的合作關(guān)系，地平線已經(jīng)成功地將自己的解決方案應(yīng)用在了多款車型上。這些合作不僅為地平線帶來了可觀的業(yè)務(wù)收入，也為公司的未來發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
盡管在地平線的發(fā)展道路上仍然存在著諸多挑戰(zhàn)和不確定性，但這家公司仍然保持著堅定的信心和決心。公司相信，在全體員工的共同努力下，一定能夠克服各種困難并實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展。
地平線還注重企業(yè)社會責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展。公司積極參與公益事業(yè)和社會活動，為推動社會進(jìn)步和發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的力量。同時，地平線也致力于環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排等方面的工作，努力實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙贏。
在未來的一段時間內(nèi)，地平線將繼續(xù)保持技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展的勢頭，努力成為自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一。同時，公司也將繼續(xù)關(guān)注企業(yè)社會責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展等方面的問題，為實現(xiàn)更加美好的明天貢獻(xiàn)自己的力量。
