雷諾汽車(chē)近日在電動(dòng)賽車(chē)領(lǐng)域邁出了重要一步，其全新發(fā)布的Filante Record 2025概念電動(dòng)單座賽車(chē)，計(jì)劃在今年上半年向續(xù)航紀(jì)錄發(fā)起挑戰(zhàn)。這一消息由汽車(chē)媒體motorauthority在1月31日率先報(bào)道。

據(jù)悉，F(xiàn)ilante Record 2025將于2月5日至9日在巴黎Rétromobile車(chē)展上首次亮相。這款賽車(chē)的設(shè)計(jì)靈感源自雷諾早期的速度和耐力紀(jì)錄保持車(chē)，包括1925年的40 CV des Records、1934年的Nervasport des Records以及1956年的étoile Filante。但與這些前輩不同的是，F(xiàn)ilante Record 2025不再專(zhuān)注于速度和耐力，而是將目標(biāo)鎖定在了能效紀(jì)錄上。

Filante Record 2025在車(chē)身重量控制方面下足了功夫，其總重量約為2200磅（約998公斤），其中電池組就占據(jù)了1322磅（約599公斤）。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，雷諾采用了電池包無(wú)模組設(shè)計(jì)（cell-to-pack）和輕質(zhì)碳纖維外殼，有效減輕了車(chē)身負(fù)擔(dān)。同時(shí)，工程師還對(duì)車(chē)身各部分之間的氣流過(guò)渡進(jìn)行了優(yōu)化，并覆蓋了車(chē)輪，最大限度地減少了空氣阻力。

在輪胎方面，F(xiàn)ilante Record 2025配備了米其林提供的19英寸低滾動(dòng)阻力輪胎。這些輪胎采用了特殊設(shè)計(jì)的材料和結(jié)構(gòu)，旨在減少能量損耗，并提供更平坦的接觸面。據(jù)雷諾介紹，這些輪胎的滾動(dòng)阻力比傳統(tǒng)汽車(chē)輪胎低近40%，這對(duì)于提升賽車(chē)的能效至關(guān)重要。

Filante Record 2025的發(fā)布，不僅展示了雷諾在電動(dòng)賽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，也為其在未來(lái)的能效紀(jì)錄挑戰(zhàn)中奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這款賽車(chē)不僅繼承了雷諾早期的速度和耐力精神，更以其獨(dú)特的能效追求，為電動(dòng)賽車(chē)領(lǐng)域注入了新的活力。