本田中國銷量下滑，經(jīng)典車型遭遇市場挑戰(zhàn)

本田，這家曾以發(fā)動機技術(shù)聞名于世的汽車制造商，近期在中國的市場表現(xiàn)卻不盡如人意。根據(jù)本田中國官方公布的數(shù)據(jù)，今年1月，本田在中國的終端汽車銷量僅為68890輛，與去年同期相比下跌了約31.8%。這一數(shù)字無疑給本田在華的業(yè)務(wù)蒙上了一層陰影。

具體到廣汽本田，其1月銷量為15123輛，同比跌幅更是高達57.14%。值得注意的是，根據(jù)懂車帝從多方匯總發(fā)布的零售量數(shù)據(jù)，本田品牌今年1月的銷售成績?yōu)?9611輛，其中廣汽本田11款車型累計零售銷量為37919輛。對于廣汽本田兩個銷量數(shù)據(jù)之間的差異，業(yè)內(nèi)人士指出，這主要是由于統(tǒng)計口徑的不同所致。

本田在中國市場的銷量下滑并非偶然。曾經(jīng)，本田的車型如飛度、繽智、XR-V等，都是市場上的熱銷車型，月銷量輕松過萬。然而，如今這些經(jīng)典車型卻開始遭遇銷售困境，近半年來的銷量都較為慘淡，部分月份甚至跌至三位數(shù)水平。本田中國的銷量大盤，目前主要依賴于雅閣、CR-V、思域等少數(shù)幾款車型支撐。

然而，即便是這些銷量擔當，也面臨著巨大的市場壓力。以雅閣為例，這款曾經(jīng)的本田旗艦車型，如今的月銷量已經(jīng)不復當年之勇。盡管經(jīng)銷商大幅讓利，以價換量，但雅閣的銷量仍然難以回到昔日的輝煌。在廣州某廣本4S店，銷售人員表示，指導價17.98萬元起的雅閣，目前約有3萬元的綜合優(yōu)惠。而在外地，雅閣的裸車價甚至可以做到12萬-13萬。

本田品牌的關(guān)注度也在逐漸降低。在微信指數(shù)小程序中，輸入本田、豐田、大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、別克等主流合資品牌，可以發(fā)現(xiàn)本田的30天指數(shù)平均值明顯落后于豐田和大眾，甚至不及現(xiàn)代。而在微博品牌商業(yè)月榜中，廣汽本田和東風本田的表現(xiàn)也都不盡如人意。

面對銷量下滑和關(guān)注度降低的雙重壓力，本田急需通過新車發(fā)布來提振市場信心。據(jù)了解，本田計劃在2025年向中國市場投放多款新車，包括全新純電動品牌“燁”旗下的新車燁P7、燁S7，以及雅閣、思域等銷售主力的中期改款車型。然而，本田在新車發(fā)布上也遭遇了波折。由于“燁”品牌Logo設(shè)計引發(fā)爭議，本田不得不調(diào)整相關(guān)傳播策略。

如今，燁P7、燁S7兩款新車即將上市，本田也開始嘗試對相關(guān)傳播進行調(diào)整。然而，對于本田來說，要想在中國市場重回巔峰，并非易事。在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，本田需要更加精準地把握市場需求，推出符合消費者期望的新產(chǎn)品。

同時，本田也需要加強品牌營銷，提升品牌關(guān)注度。在社交媒體時代，一個品牌的熱度往往與其在輿論場中的表現(xiàn)密切相關(guān)。本田需要通過更加有效的營銷策略，讓消費者重新關(guān)注到這個品牌，從而提升銷量。