小馬智行近日公布了其自去年11月上市以來的首份財報，詳細揭示了這家自動駕駛企業(yè)在2024年的財務(wù)表現(xiàn)及業(yè)務(wù)進展。

財報數(shù)據(jù)顯示，小馬智行在2024年的營收實現(xiàn)了穩(wěn)健增長，達到了7500萬美元（折合人民幣約5.44億元），相較于2023年的7190萬美元，增長了4.3%。這一成績標(biāo)志著小馬智行連續(xù)三年保持了營收的同比上漲趨勢。

然而，盡管營收有所增長，小馬智行在盈利方面依然面臨挑戰(zhàn)。2024年的凈虧損達到了2.75億美元（折合人民幣約19.96億元），相比2023年的1.253億美元，虧損幅度有所擴大。非GAAP（美國通用會計準(zhǔn)則）下的凈虧損也從2023年的1.185億美元增加至1.536億美元。

在財報發(fā)布后的電話會議上，小馬智行的CEO彭軍對公司未來的盈利前景表達了信心。他指出，全球無人出租車服務(wù)即將迎來大規(guī)模商業(yè)化的轉(zhuǎn)折點，技術(shù)、法規(guī)、大規(guī)模生產(chǎn)和部署等關(guān)鍵要素均已準(zhǔn)備就緒。

小馬智行的CTO樓天城進一步補充說，公司自主研發(fā)的“世界模型（PonyWorld）+ 虛擬司機（Virtual Driver）”技術(shù)是全無人駕駛規(guī)模部署的關(guān)鍵。這一技術(shù)組合使得小馬智行每周能夠生成超過100億英里的自動駕駛數(shù)據(jù)集，并在世界模型中不斷優(yōu)化虛擬司機系統(tǒng)。據(jù)透露，小馬智行的Robotaxi安全記錄已經(jīng)提高了16倍，并將保險價格降至人工駕駛出租車的約50%。

相比之下，Robotaxi業(yè)務(wù)在2024年的營收為730萬美元，同比下降5.3%。盡管在中國一線城市付費Robotaxi服務(wù)的拓展帶來了車費收入的增長，但自動駕駛汽車工程解決方案服務(wù)費的減少導(dǎo)致整體業(yè)務(wù)收入微降。然而，Robotaxi依然是小馬智行的核心業(yè)務(wù)，公司堅持“Robotaxi業(yè)務(wù)優(yōu)先、中國市場優(yōu)先、一線城市優(yōu)先”的戰(zhàn)略。

為了加速Robotaxi業(yè)務(wù)的布局，小馬智行在2024年加快了第七代Robotaxi方案和車型的研發(fā)。據(jù)財報顯示，第七代車規(guī)級自動駕駛系統(tǒng)方案的成本相較前代下降了70%。小馬智行還與豐田汽車、北汽新能源、廣汽埃安等合作伙伴共同研發(fā)生產(chǎn)，計劃推出三款第七代Robotaxi合作車型。

在擴大運營方面，小馬智行已經(jīng)在北京、廣州等地擴大了付費自動駕駛出租車服務(wù)范圍，并與康福德高合作在廣州啟動了Robotaxi試點項目。小馬智行還開通了廣州自動駕駛示范運營專線，用戶可搭乘自動駕駛車往返于廣州市中心、白云機場和廣州南站等地。

盡管營收有所增長，但小馬智行的虧損也在不斷擴大。2024年的營業(yè)虧損和非GAAP營業(yè)虧損分別達到了2.855億美元和1.585億美元，均高于2023年的水平。這主要是由于研發(fā)費用的顯著提高。2024年，小馬智行的研發(fā)費用為2.402億美元，同比增長95.7%；非GAAP研發(fā)費用也增長了14.0%。

盡管如此，小馬智行依然保持著穩(wěn)定的現(xiàn)金流。截至2024年12月31日，公司持有現(xiàn)金等價物及長短期理財投資總額為59.88億元（折合美元約8.25億），同比增長39.4%。

彭軍堅信，隨著技術(shù)、法規(guī)、大規(guī)模生產(chǎn)和運營等關(guān)鍵要素的準(zhǔn)備就緒，小馬智行的Robotaxi業(yè)務(wù)將很快實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，從而帶動公司整體盈利。