博原資本二期基金成功募集首關(guān)5億人民幣，專注于綠色智能出行及AI工業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域。

近日，博原資本宣布其二期基金已完成5億人民幣的首關(guān)募集，該基金將繼續(xù)深耕綠色智能出行的上下游產(chǎn)業(yè)鏈、本土企業(yè)的國(guó)際化拓展以及AI在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，旨在推動(dòng)這些關(guān)鍵領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。

作為博世集團(tuán)在中國(guó)深度科技領(lǐng)域的市場(chǎng)化投資平臺(tái)，博原資本此次募資不僅得到了博世集團(tuán)的基石出資，還吸引了包括威孚高科、無錫產(chǎn)投在內(nèi)的多家產(chǎn)業(yè)資本、國(guó)有企業(yè)及市區(qū)級(jí)引導(dǎo)基金等機(jī)構(gòu)的積極參與，復(fù)投比例高達(dá)50%。這一成果充分顯示了投資界對(duì)博原資本投資策略、資源整合能力及行業(yè)聚焦的認(rèn)可。

博世集團(tuán)，自1886年在德國(guó)成立以來，已成為全球領(lǐng)先的汽車零部件Tier One公司，在汽車及工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上擁有深厚的積淀和卓越的影響力。2023年，博世集團(tuán)的全球收入達(dá)到了916億歐幣。在中國(guó)，博世不僅設(shè)立了博世創(chuàng)投和博原資本兩大投資主體，還在過去十年里累計(jì)投資近500億人民幣，彰顯了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

博原資本的管理合伙人兼CEO朱璘表示，當(dāng)前中國(guó)產(chǎn)業(yè)面臨零散、規(guī)模不足的問題，產(chǎn)業(yè)鏈重組是優(yōu)化資源配置的有效途徑。因此，博原二期基金將特別關(guān)注拆分重組的機(jī)會(huì)，嘗試通過非并購手段實(shí)現(xiàn)并購所能達(dá)成的效果。

以卡文新能源和芯聯(lián)動(dòng)力為例，這兩家公司分別是從福田汽車和中芯集成拆分出來的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。福田汽車為了推動(dòng)新能源商用車的發(fā)展，主動(dòng)將新能源板塊分拆，并吸引了博原資本在注冊(cè)輪領(lǐng)投。而芯聯(lián)動(dòng)力則是中芯集成車規(guī)級(jí)碳化硅業(yè)務(wù)的獨(dú)立實(shí)體，由于博世是其重要客戶，博原資本得以參與其注冊(cè)輪融資。這些案例表明，企業(yè)主動(dòng)尋求與博原資本的合作，往往是為了借助博世集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源，提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本。

博原資本管理合伙人兼董事長(zhǎng)蔣紅權(quán)博士指出，企業(yè)出海不僅要賣出產(chǎn)品，更要在海外扎根。博世集團(tuán)在全球擁有龐大的售后網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)于被投企業(yè)來說是一筆寶貴的資源。通過博世的海外網(wǎng)絡(luò)，博原資本能夠幫助被投企業(yè)理解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求、法律法規(guī)，建立售后網(wǎng)絡(luò)和品牌，從而真正融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

從互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)，企業(yè)賦能的邏輯已發(fā)生根本性變化。如今，投資的核心價(jià)值在于對(duì)企業(yè)的賦能。博原資本正是以這一理念為指導(dǎo)，不斷推動(dòng)中國(guó)深度科技領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。