在春節(jié)前，蔚來汽車的銷售顧問李晨已經(jīng)萌生了離職的念頭。自去年12月底以來，他的銷售業(yè)績持續(xù)低迷，常常連續(xù)十天未能達成任何交易。

與李晨相似，理想汽車的新員工王迪也面臨著巨大的銷售指標壓力。入職不到半年的她，發(fā)現(xiàn)能夠輕松完成指標的月份寥寥無幾，尤其是在1月份春節(jié)期間，成交變得更加困難。

作為汽車銷售一線人員，李晨和王迪對市場變化的敏銳感知，間接反映了其所在汽車品牌當(dāng)月的銷售趨勢。

近期，多家車企公布了1月份的銷售數(shù)據(jù)。其中，理想汽車和問界汽車在1月份遭遇了同比和環(huán)比的雙重下滑。理想汽車1月交付新車29,927輛，同比下降3.97%，環(huán)比下降48.85%。問界汽車則交付了20,900輛，環(huán)比下降30.70%，同比下降36.50%。蔚來汽車在1月交付新車13,863輛（含樂道品牌），環(huán)比下滑55.48%。

然而，在這個競爭激烈的市場中，小鵬汽車憑借3萬輛的交付量脫穎而出，成為新造車企業(yè)的銷量冠軍，打破了理想汽車連續(xù)36周占據(jù)中國市場造車新勢力品牌銷量榜首的記錄。僅僅半年前，小鵬汽車還曾因連續(xù)七個月銷量未破萬而被視為最危險的造車新勢力品牌之一。

小鵬汽車的逆襲，很大程度上得益于其高性價比的產(chǎn)品策略。一位小鵬銷售人員透露，自去年下半年以來，M03和P7+兩款車型成為了推動銷量的主要動力。這兩款車型憑借出色的性價比，吸引了大量消費者。

2025年1月，小鵬汽車共交付新車30,350輛，同比增長268%。其中，小鵬M03連續(xù)兩個月交付量超過15,000臺。這款車型自去年8月上市以來，憑借其親民的售價、高智能化和實用功能，迅速贏得了市場認可。

小鵬汽車的策略轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，還深入到了公司的各個層面。為了降本增效，小鵬汽車在戰(zhàn)略、組織、渠道和產(chǎn)品上都進行了全面改革。例如，在供應(yīng)鏈方面，小鵬汽車強化了成本管控，通過整合供應(yīng)鏈資源來提高效率。

在組織上，小鵬汽車進行了大刀闊斧的調(diào)整。據(jù)小鵬汽車董事長何小鵬透露，公司高管數(shù)量從2022年的12位減少到了目前的2位。他親自參與采購、供應(yīng)鏈和BOM成本的管控，每月召開降本會議，對各個方面進行重新梳理。

這些改革措施取得了顯著成效。以M03為例，小鵬汽車在春節(jié)前已經(jīng)實現(xiàn)了月產(chǎn)能爬坡至2萬輛的目標，上市至今累計交付超過6萬輛新車。這一成績的背后，是小鵬汽車對用戶需求的深入洞察和供應(yīng)鏈效率的提升。

隨著智能電動車市場的競爭加劇，越來越多的車企開始向內(nèi)尋求變革。理想汽車在經(jīng)歷了一系列挑戰(zhàn)后，也迅速進行了調(diào)整，包括下調(diào)交付指引、官方降價、組織架構(gòu)調(diào)整和推遲純電產(chǎn)品發(fā)布等。

步入2025年，價格戰(zhàn)依然激烈。然而，經(jīng)過多輪價格博弈后，車企們發(fā)現(xiàn)單純依靠降價策略已經(jīng)難以脫穎而出。因此，產(chǎn)品競爭成為了新的焦點。小鵬、理想、蔚來等車企都計劃在2025年推出多款新車和改款車型，以滿足消費者的多樣化需求。

然而，新車型的密集上市也對車企的成本控制能力提出了嚴峻考驗。如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新的同時，有效控制成本，成為了車企們需要面對的重要課題。

蔚來汽車在推出樂道品牌后，面臨著品牌定位和資源分配的難題。1月份，樂道品牌的銷量雖然占到了蔚來總銷量的43%，但也反映出蔚來品牌自身市場份額被進一步擠壓的現(xiàn)狀。這或許是其他品牌在新車型推出后也將面臨的挑戰(zhàn)。