在中國電動汽車百人會論壇的聚光燈下，小米集團的創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍，以一場深度演講，分享了小米汽車在過去一年中的非凡旅程與未來展望。這位科技巨擘的領(lǐng)航者，首次亮相這一行業(yè)盛會，便以“后來者居上”的姿態(tài)，展示了小米在電動汽車領(lǐng)域的雄心壯志與技術(shù)創(chuàng)新。

雷軍首先提及，小米汽車自2024年面世以來，在短短不到一年的時間里，便實現(xiàn)了20萬輛的交付佳績，這一速度無疑在行業(yè)內(nèi)樹立了一個新的里程碑?！斑@不僅是數(shù)字上的突破，更是小米品牌力量和技術(shù)積累的集中體現(xiàn)?！崩总娮院赖乇硎?。

談及小米SU7的市場反響，雷軍特別強調(diào)了其上市首月的輝煌成績——88,000輛的訂單中，有60%來自未試駕、未見實車的“天使用戶”。這一數(shù)據(jù)背后，是小米過去15年在消費電子領(lǐng)域積累的品牌信任與用戶基礎(chǔ)。

在技術(shù)層面，小米SU7 Ultra以其卓越的性能，成為了小米汽車的技術(shù)標(biāo)桿。該車型搭載的三電機系統(tǒng)，提供了1548匹馬力的強勁動力，零百加速僅需1.98秒，極速超過350公里/小時，定價為52.99萬元。更令人矚目的是，這款車型在德國紐博格林賽道上跑出了6分46秒874的驚人成績，不僅成為史上最快的四門量產(chǎn)車，還在國內(nèi)五大賽道中均奪得冠軍，贏得了包括保時捷、GTR等國際品牌的贊譽。

雷軍透露，小米SU7 Ultra上市不到三天即銷售破萬輛，提前完成了全年的銷售任務(wù)。這一成績不僅顯示了小米在豪華電動汽車市場的強勁競爭力，也超出了雷軍自己的預(yù)期。他坦言，超豪華市場對小米的接納程度“出乎預(yù)料”，小米SU7 Ultra的上市，已經(jīng)顯現(xiàn)出其破圈潛力。

在技術(shù)研發(fā)方面，小米同樣不遺余力。雷軍透露，過去五年，小米在技術(shù)研發(fā)上的累計投入已超過1050億元，而2025年的投入預(yù)計將超過300億元。在電驅(qū)動系統(tǒng)上，小米完全自研并量產(chǎn)了自家主驅(qū)電機，具備行業(yè)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)速能力。這一底層技術(shù)的突破，為小米汽車的高性能表現(xiàn)提供了堅實支撐。

雷軍將電動化視為智能電動汽車的“上半場”，而智能化則是“下半場”。他強調(diào)，小米在過去三年中，在智能駕駛領(lǐng)域取得了快速進展，實現(xiàn)了從高速NOA、城區(qū)NOA到無圖NOA和端到端大模型的全面覆蓋。目前，小米汽車的自動駕駛系統(tǒng)已全面升級為端到端模式，為用戶提供了更加安全、便捷的駕駛體驗。

除了智能化技術(shù)的不斷突破，小米還將重心投向了整車智能生態(tài)的構(gòu)建。雷軍認(rèn)為，除了軟件之外，“硬件生態(tài)”也是提升用戶體驗的關(guān)鍵。為此，小米汽車配套開發(fā)了智能香氛機、對講機、智能表盤、底盤燈等一系列電子周邊產(chǎn)品，并鼓勵行業(yè)伙伴共享標(biāo)準(zhǔn)接口，實現(xiàn)生態(tài)件的互聯(lián)互通。這一舉措不僅豐富了小米汽車的智能生態(tài)體系，也為用戶提供了更加多元化的選擇。

雷軍在演講中多次強調(diào)開放協(xié)同的重要性，并提出了“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略。他希望通過這一戰(zhàn)略，將手機、智能家居、汽車三者打通，實現(xiàn)無縫連接。目前，已有多家車企與小米達成生態(tài)共建共識，共同推動這一愿景的實現(xiàn)。

回顧小米汽車的發(fā)展歷程，雷軍感慨萬分。當(dāng)初小米宣布進軍汽車行業(yè)時，外界普遍質(zhì)疑其“來得太晚”。但如今看來，小米汽車憑借其在技術(shù)、品牌、生態(tài)等方面的優(yōu)勢，已經(jīng)迅速切入賽道，并在市場上取得了不俗的成績。雷軍表示：“今天看來，小米汽車的出現(xiàn)可能是剛剛好?！?/p>