在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，電驅(qū)系統(tǒng)作為核心部件正經(jīng)歷著前所未有的技術(shù)革新。近日，威睿電動在衢州基地實現(xiàn)重大技術(shù)突破，其全球首條X-PIN技術(shù)路線扁線定子線穩(wěn)定量產(chǎn)，日均產(chǎn)出突破800臺，良率高達92%以上。這一里程碑式的成就不僅標志著國產(chǎn)SIC電驅(qū)技術(shù)邁上新臺階，也為行業(yè)未來的高性能電池、EV電池以及四電機電驅(qū)的發(fā)展指明了方向。(訪問了解詳情：https://www.vremt.com/solutions/electric-drive-system/solution-drive-electric )

事實上，X-PIN繞組是一種創(chuàng)新型的定子繞組設(shè)計，與傳統(tǒng)定子設(shè)計相比，其展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。該技術(shù)通過獨特的繞組結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了多項關(guān)鍵性能指標的突破性提升。具體來看，X-PIN技術(shù)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

X-PIN繞組焊接端高度比傳統(tǒng)設(shè)計縮短8-10mm，用銅量減少3.6%-4.5%，發(fā)卡長度縮短16-20mm。這種緊湊的設(shè)計使得在相同體積和重量條件下，電機能夠輸出更大的功率，顯著提升了功率密度。其次，由于定子阻值降低3.6%-4.5%，有效減少了銅損，提升了整體效率。這一改進直接轉(zhuǎn)化為更長的車輛續(xù)航里程，為新能源汽車用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。

不過，X-PIN技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化道路并非一帆風順，由于其創(chuàng)新性的繞組設(shè)計，在制造過程中面臨著諸多挑戰(zhàn)。最主要的困難集中在三個方面：焊接前線長控制、線高度一致性保證以及焊接工藝的良率保障，這些技術(shù)難題直接關(guān)系到產(chǎn)品的可靠性和性能穩(wěn)定性。

針對這些挑戰(zhàn)，威睿電動技術(shù)團隊從2024年3月產(chǎn)線入廠開始，就展開了從0到1的艱難探索。在長達一年的研發(fā)過程中，團隊重點攻克了線成型、線壓入、擴口、扭頭和焊接等核心工藝環(huán)節(jié)。特別是在焊接工藝上，研發(fā)人員進行了多次工藝路線調(diào)整和設(shè)備優(yōu)化，最終成功解決了焊接不良等核心難題。

在這一過程中，威睿電動除了解決多項難題，還實現(xiàn)了技術(shù)突破，更在核心工藝環(huán)節(jié)積累了十余項專利技術(shù)，特別是在線壓入、扭頭和焊接等關(guān)鍵工序上形成了自己的技術(shù)壁壘。這些專利技術(shù)不僅保障了當前產(chǎn)品的穩(wěn)定生產(chǎn)，更為未來的SIC電驅(qū)技術(shù)升級奠定了堅實基礎(chǔ)。

此次NDE22定子的成功量產(chǎn)具有多重意義。從行業(yè)角度看，威睿電動打破了國際巨頭在高端電驅(qū)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，成為全球首家掌握UX-PIN制造技術(shù)的企業(yè)。這一突破性進展為SIC電驅(qū)技術(shù)的發(fā)展樹立了新標桿。從企業(yè)自身發(fā)展來看，這一成果顯著提升了威睿電動的技術(shù)競爭力。X-PIN技術(shù)的成熟應(yīng)用使得威睿能夠為客戶提供更具市場競爭力的產(chǎn)品，也幫助威睿在日益激烈的新能源汽車零部件領(lǐng)域占據(jù)更有利位置。

未來，隨著新能源汽車市場對SIC電驅(qū)、四電機電驅(qū)的需求持續(xù)增長，威睿電動也將繼續(xù)深化SIC電驅(qū)、四電機電驅(qū)與高性能電池、EV電池等關(guān)鍵技術(shù)的融合發(fā)展，并加強X-PIN技術(shù)的優(yōu)化與應(yīng)用。同時，威睿還將進一步加強與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略合作，通過建立更緊密的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)?；a(chǎn)的良性互動，與其他行業(yè)伙伴一起為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入持久動能。