在新能源汽車領(lǐng)域，一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng)正在如火如荼地進(jìn)行。近年來，增程式汽車以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，逐漸成為了市場(chǎng)的新寵。這一趨勢(shì)在2024廣州車展上得到了進(jìn)一步的體現(xiàn)，眾多汽車品牌紛紛推出了增程式車型，展現(xiàn)了增程式技術(shù)的魅力。

車展現(xiàn)場(chǎng)，廣汽傳祺、騰勢(shì)、坦克等品牌均展示了搭載增程式技術(shù)的全新車型。其中，阿維塔推出的11增程版車型，價(jià)格甚至低于純電版，顯示了增程式汽車在成本控制上的優(yōu)勢(shì)。寧德時(shí)代發(fā)布的驍遙超級(jí)增混電池，更是將增程式汽車的續(xù)航能力提升至了一個(gè)新的高度，充電十分鐘即可續(xù)航280公里，補(bǔ)能速度遠(yuǎn)超多數(shù)純電車型。

寧德時(shí)代市場(chǎng)部總經(jīng)理羅堅(jiān)表示，增混車型已經(jīng)不再是一個(gè)過渡產(chǎn)品，而是成為了一個(gè)獨(dú)立的類別。這一觀點(diǎn)得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。自2018年理想汽車推出量產(chǎn)增程式汽車以來，增程式技術(shù)雖然曾受到質(zhì)疑，但近年來卻迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)。理想汽車更是憑借增程汽車，成為了國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中率先盈利的企業(yè)。

不僅理想汽車，零跑汽車、問界、深藍(lán)等品牌也紛紛推出了增程版車型，銷量大幅增長(zhǎng)，進(jìn)一步證明了增程式汽車在市場(chǎng)上的成功。小鵬汽車也宣布進(jìn)軍增程市場(chǎng)，計(jì)劃在未來幾年內(nèi)推出多款增程式車型，以滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

增程式汽車的走紅，并非偶然。隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求也日益多元化。純電車型雖然環(huán)保，但充電難、續(xù)航短等問題一直困擾著消費(fèi)者。而增程式汽車則很好地解決了這些問題，既可以充電也可以加油，既可以在市區(qū)內(nèi)當(dāng)純電車型開，也可以在長(zhǎng)途出行時(shí)通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為電池充電，從而驅(qū)動(dòng)汽車。

增程式汽車還具有成本低的優(yōu)勢(shì)。由于只需要一個(gè)小容量的電池，相比純電車型的大電池，成本要低不少。同時(shí)，增程式汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)只需要用來發(fā)電，不需要直接驅(qū)動(dòng)汽車，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩要求就可以降低，進(jìn)一步降低了成本。使用成本方面，增程式汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直保持在最佳工況下運(yùn)行，提高了熱效率，降低了油耗。根據(jù)理想汽車公布的數(shù)據(jù)，理想汽車的百公里綜合油耗僅為6.08升，已經(jīng)低于很多同級(jí)別的燃油車。

增程式汽車的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在成本和續(xù)航上，還體現(xiàn)在其某種意義上的燃料電池邏輯上。增程式汽車通過發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，然后用電來驅(qū)動(dòng)汽車，這與燃料電池汽車是一樣的邏輯。因此，一旦氫能源、甲醇燃料等新能源技術(shù)取得突破并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，增程式汽車只需更替發(fā)電單元燃料類型，就能快速適配新的能源體系。

盡管從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，增程式汽車可能仍被視為一種過渡性產(chǎn)品，但其在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)生命力卻不容小覷。在固態(tài)電池技術(shù)和快充技術(shù)尚未取得根本性突破的情況下，增程式汽車憑借其靈活的能源供應(yīng)方式，能夠有效解決續(xù)航焦慮問題，滿足不同用戶的多樣化需求。因此，增程式汽車將繼續(xù)在新能源汽車市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用。

總的來說，增程式汽車在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下成為了最優(yōu)解，并非偶然。而是憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，滿足了消費(fèi)者的多樣化需求，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。在未來一段時(shí)間內(nèi)，增程式汽車仍將繼續(xù)在新能源汽車市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用。