近日，中國(guó)工業(yè)和信息化部（MIIT）在一次閉門會(huì)議上，針對(duì)汽車廣告宣傳中的用語問題，發(fā)出了新的指導(dǎo)方針。據(jù)路透社獲取的一份會(huì)議紀(jì)要及與會(huì)者確認(rèn)，此次會(huì)議匯聚了近60家汽車制造商的代表，共同探討如何規(guī)范智能駕駛技術(shù)的宣傳。

這一舉措的背景，是近期小米SU7轎車發(fā)生的一起致命事故，該事件引發(fā)了公眾對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）可靠性的擔(dān)憂。據(jù)初步調(diào)查，事故發(fā)生時(shí)車輛正以97公里/小時(shí)的速度行駛，在駕駛員解除ADAS控制并接手后幾秒鐘，車輛撞上了水泥柱并起火。

盡管小米尚未被正式歸咎于此次事故，但這一高調(diào)事件加劇了人們對(duì)打著未來主義旗號(hào)營(yíng)銷的半自動(dòng)駕駛功能的透明度和監(jiān)管要求的呼聲。MIIT在會(huì)議后的簡(jiǎn)短聲明中確認(rèn)了會(huì)議內(nèi)容，并強(qiáng)調(diào)了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛功能相關(guān)空中（OTA）升級(jí)規(guī)則的澄清。這些更新要求最初于2月發(fā)布，但此次事故后，其緊迫性得到了進(jìn)一步提升。

根據(jù)新指南，汽車制造商在宣傳時(shí)必須避免使用夸大或誤導(dǎo)性的術(shù)語，以免誤導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)際能力的理解。行業(yè)分析師指出，這反映了中國(guó)當(dāng)局旨在遏制營(yíng)銷夸大其詞，并更好地將消費(fèi)者期望與技術(shù)的實(shí)際限制相協(xié)調(diào)的意圖。

此次整頓還標(biāo)志著中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)下一代汽車技術(shù)的監(jiān)督范圍更廣，尤其是在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下。比亞迪、華為支持的Aito和小米等領(lǐng)先汽車制造商，越來越將軟件驅(qū)動(dòng)功能作為賣點(diǎn)進(jìn)行宣傳。MIIT預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提供實(shí)施細(xì)節(jié)和合規(guī)指南，以在快速發(fā)展的自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域平衡創(chuàng)新與安全和消費(fèi)者保護(hù)。