近日，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的人工智能初創(chuàng)企業(yè)xAI，在美國田納西州孟菲斯市推進(jìn)其“科洛斯（Colossus）”超級計(jì)算機(jī)項(xiàng)目的過程中，選擇繼續(xù)使用15臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)作為動(dòng)力源。據(jù)The Commercial Appeal獲得的文件顯示，xAI已從謝爾比縣衛(wèi)生部門獲得運(yùn)營許可，批準(zhǔn)這些燃?xì)廨啓C(jī)自2025年6月至2030年6月期間持續(xù)運(yùn)行。

然而，這一決策引發(fā)了環(huán)境保護(hù)方面的廣泛關(guān)注與憂慮。據(jù)悉，這批燃?xì)廨啓C(jī)已服役20年，其每年排放的有害空氣污染物（HAP）總量遠(yuǎn)超美國環(huán)保署（EPA）規(guī)定的單個(gè)排放源年排放量10噸的上限。具體而言，每臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)年均HAP排放量高達(dá)11.51噸。更為嚴(yán)峻的是，該設(shè)施周邊8公里范圍內(nèi)居住著大約2.2萬名居民。

南方環(huán)境法律中心的發(fā)言人埃里克·希爾特對此表示強(qiáng)烈不滿，他指出，這些燃?xì)廨啓C(jī)自2024年夏季起便已開始運(yùn)作，但期間既未向公眾發(fā)布任何通知，也未受到相關(guān)監(jiān)管部門的監(jiān)督。希爾特強(qiáng)調(diào)：“這進(jìn)一步凸顯了xAI在與社區(qū)及地方領(lǐng)導(dǎo)層溝通上的透明度缺失。”他還提到，當(dāng)前頒發(fā)的許可證并未將上述排放問題納入考量。

面對公眾的質(zhì)疑，謝爾比縣衛(wèi)生部門在接受采訪時(shí)回應(yīng)稱，截至目前，尚未正式批準(zhǔn)xAI的相關(guān)運(yùn)營許可證，且“尚無明確的批準(zhǔn)時(shí)間表”。這一回應(yīng)無疑為xAI的超級計(jì)算機(jī)項(xiàng)目增添了更多不確定性。

環(huán)保人士及當(dāng)?shù)鼐用窈粲鮴AI重新審視其能源選擇，尋求更為環(huán)保、可持續(xù)的解決方案，以減輕對周邊居民健康及環(huán)境的影響。與此同時(shí)，xAI方面也面臨著來自社會(huì)各界的壓力，要求其提高項(xiàng)目透明度，加強(qiáng)與社區(qū)及監(jiān)管部門的溝通協(xié)作。