在2025年上海國際車展上，英特爾公司首次亮相，帶來了一項汽車行業(yè)的重大創(chuàng)新——第二代人工智能增強的軟件定義車輛（SDV）系統(tǒng)級芯片（SoC）。這款SoC采用了業(yè)內首創(chuàng)的基于芯片組的架構設計，專為汽車應用而打造。

亞洲地區(qū)的跨國汽車零部件供應商正顯著加大對中國的本土投資力度。眾多外資企業(yè)正從簡單的“進入中國”向深度“融入中國”轉變。英特爾此次車展上的動作，正是這一趨勢的生動寫照。

英特爾的這款新一代SDV SoC，不僅進一步豐富了其在智能座艙領域的創(chuàng)新產(chǎn)品組合，還標志著公司在汽車智能化領域邁出了重要一步。同時，英特爾還宣布與黑芝麻智能、灃馳智能以及博世半導體等企業(yè)建立合作伙伴關系，共同應對汽車智能化領域的技術挑戰(zhàn)，攜手構建下一代智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。

英特爾院士、副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理杰克·威斯特在接受媒體采訪時表示，汽車行業(yè)當前面臨三大挑戰(zhàn)：從傳統(tǒng)車輛架構向軟件定義平臺轉型、電動汽車制造商在追求盈利的同時確保經(jīng)濟和電池供應的可持續(xù)性、以及在沒有統(tǒng)一平臺的情況下實現(xiàn)不同車型之間的可擴展性。為應對這些挑戰(zhàn)，英特爾在第二代SDV SoC中引入了業(yè)界首個多工藝節(jié)點芯片組架構，與前代產(chǎn)品相比，AI性能提升了10倍，每瓦CPU性能提升了61%，音頻性能也實現(xiàn)了翻倍。該芯片預計將于2026年開始量產(chǎn)。

英特爾的汽車業(yè)務隸屬于客戶端計算事業(yè)部（CCG），專注于為智能座艙提供系統(tǒng)級SoC產(chǎn)品。英特爾還在中國設立了專門的汽車事業(yè)部，由杰克·威斯特親自從美國調任，負責領導在中國的相關工作。

在2025財年第一季度財報中，英特爾總營收達到118億美元，其中CCG貢獻了76億美元。英特爾與黑芝麻智能的合作成為一大亮點。雙方正共同開發(fā)一個集座艙與駕駛于一體的平臺，充分利用英特爾的芯片組SoC技術。英特爾強調，其平臺保持開放，歡迎包括地平線等在內的其他公司加入合作。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，傳統(tǒng)燃油車約需600至700顆芯片，電動汽車則需約1600顆，而高級智能汽車甚至可能達到3000顆芯片。2024年，中國新能源汽車制造商占據(jù)了全球70%的電動汽車市場份額，推動全球汽車芯片供應鏈日益全球化。

“全球已有超過3000萬輛汽車搭載了英特爾為中國品牌汽車提供的娛樂系統(tǒng)?！苯芸恕ね固乇硎?，“我們相信，未來的增長機會在中國，英特爾不會錯過。”

黑芝麻智能創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官單記章補充道：“我們與英特爾的合作將充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，共同打造一個高度可擴展的座艙-駕駛平臺，覆蓋L2+至L4級自動駕駛場景。”

除英特爾外，保時捷等國際巨頭也在加深對中國市場的投資。在2025年上海車展上，保時捷宣布對其位于中國上海嘉定區(qū)的中國研發(fā)中心進行戰(zhàn)略升級，新上海辦公室將于2025年下半年開業(yè)。2024年，保時捷在全球范圍內交付了310718輛汽車，其中在中國市場交付了56887輛。

Unity中國也在車展上展示了其創(chuàng)新成果，包括數(shù)字孿生工廠項目、數(shù)字智能情感座艙以及車內游戲生態(tài)系統(tǒng)。Unity中國將智能座艙定位為繼電視、電腦和智能手機之后的“第四屏”。該公司已建立車內游戲中心，致力于開發(fā)多屏游戲、沉浸式音效體驗、車內XR賽道以及基于手勢的交互方式。Unity中國計劃推出車內游戲平臺和軟件開發(fā)工具包（SDK），以加速生態(tài)系統(tǒng)的增長。目前，Unity中國的技術已應用于77款量產(chǎn)車型，實現(xiàn)了85%的市場份額。