近日，《南華早報(bào)》專訪了吉利汽車行政總裁桂生悅，揭示了吉利在海外市場(chǎng)拓展智能電動(dòng)汽車（EV）業(yè)務(wù)的獨(dú)特策略。據(jù)桂生悅透露，吉利將采取與當(dāng)?shù)睾献骰锇閿y手的方式，在亞洲和歐盟市場(chǎng)推行輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，這與許多中國車企在西方直接投資建廠的傳統(tǒng)路徑截然不同。

當(dāng)前，比亞迪、哪吒等車企已在匈牙利、泰國等國家設(shè)立了生產(chǎn)基地，而吉利則選擇了一條更為靈活的道路。通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的深度合作，吉利期望在亞洲和歐盟市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量的顯著增長。桂生悅強(qiáng)調(diào)，吉利的全球化戰(zhàn)略將根據(jù)不同國家和地區(qū)的具體情況靈活調(diào)整，并對(duì)此充滿信心。

在談及歐盟對(duì)中國制造的純電動(dòng)汽車征收的18.8%額外關(guān)稅時(shí)，桂生悅表示，吉利已經(jīng)成功應(yīng)對(duì)了這一挑戰(zhàn)，并且這些關(guān)稅并不會(huì)阻礙公司在歐洲市場(chǎng)份額的提升。他強(qiáng)調(diào)：“憑借我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我們完全有能力應(yīng)對(duì)歐盟的關(guān)稅壁壘?！?/p>

桂生悅還指出，降低成本的關(guān)鍵在于技術(shù)進(jìn)步?？紤]到吉利在海外市場(chǎng)面臨的生產(chǎn)技術(shù)和售后網(wǎng)絡(luò)方面的挑戰(zhàn)，他明確表示，公司目前沒有在歐盟地區(qū)建立工廠的計(jì)劃。相反，吉利采取了輕資產(chǎn)戰(zhàn)略，通過減少固定資產(chǎn)的投入，以更靈活的方式拓展國際市場(chǎng)。

隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和數(shù)字化駕駛艙成為智能電動(dòng)汽車的重要賣點(diǎn)，吉利相信其輕資產(chǎn)戰(zhàn)略將在海外市場(chǎng)展現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。這一戰(zhàn)略不僅有助于降低運(yùn)營成本，還能使吉利更快地適應(yīng)不同市場(chǎng)的需求變化。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，吉利控股在2024年的前11個(gè)月中，累計(jì)銷量達(dá)到了約300.7萬輛，其中新能源汽車銷量約為131.8萬輛，國際銷量約為111.5萬輛。與2023年相比，吉利的總銷量和新能源汽車銷量均實(shí)現(xiàn)了顯著增長。這一成績不僅彰顯了吉利在國內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，也為其在全球市場(chǎng)的拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。