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華為車BU獨立在即,2025年元旦或迎新篇章:引望智能正式運作

   發(fā)布時間:2024-12-19 19:28 作者:江紫萱

華為智能汽車業(yè)務(wù)即將翻開新篇章,其智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元(車BU)計劃在2025年新年首日實現(xiàn)獨立運作。這一消息源于多家媒體的報道,指出華為車BU的分拆工作已進入尾聲,相關(guān)資產(chǎn)將整合至深圳引望智能技術(shù)有限公司(引望),并預(yù)計在明年1月1日正式啟動獨立運營。

華為副董事長徐直軍此前曾透露,公司計劃在2023年底前將車BU的所有資產(chǎn)和人員轉(zhuǎn)移至引望,以實現(xiàn)其獨立運作。從目前的情況來看,這一進程正在按計劃順利推進。徐直軍還表示,引望將致力于成為一家股權(quán)多元化的獨立公司,并計劃對戰(zhàn)略合作伙伴開放股權(quán),且短期內(nèi)不對合作伙伴數(shù)量設(shè)限。

引望的投資者將主要來自車企,特別是那些已經(jīng)使用或計劃使用華為車BU產(chǎn)品和解決方案的企業(yè)。徐直軍強調(diào),華為不造車的原則將在引望獨立后更加堅定,而引望的開放股權(quán)將有助于進一步鞏固這一原則。他認(rèn)為,引望的獨立運作不僅不會改變?nèi)A為車BU的業(yè)務(wù)模式,反而將得到華為的長期支持。

自2023年11月華為官宣車BU將獨立發(fā)展以來,這一進程已經(jīng)取得了顯著進展。長安和賽力斯等車企已經(jīng)確定投資引望,而華為車BU也即將正式獨立運作。經(jīng)過多次調(diào)整,華為車BU的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)清晰地劃分為三種,并提供了五大解決方案,涵蓋了智能駕駛、智能座艙、智能車燈等多個領(lǐng)域。

華為車BU的三種業(yè)務(wù)模式主要根據(jù)合作深度進行劃分。第一種是零部件供應(yīng)商模式,基于華為在ICT領(lǐng)域的積累,為車企提供自研的汽車核心零部件,如智駕算力平臺和激光雷達等。第二種是HI模式,根據(jù)客戶需求進行聯(lián)合開發(fā),主要提供乾崑智駕和鴻蒙座艙等解決方案。第三種是華為智選車模式,即鴻蒙智行,華為深度參與產(chǎn)品定義、設(shè)計、營銷等各個環(huán)節(jié),盡可能多的采用五大解決方案。

在五大解決方案中,乾崑智駕和鴻蒙座艙是核心。乾崑智駕主要包括乾崑ADS、融合感知和智駕計算平臺三部分,已經(jīng)迭代至3.0版本,并計劃在明年推出4.0版本。鴻蒙座艙則包括鴻蒙車機操作系統(tǒng)、乾崑音響、乾崑車載智慧屏等,用戶感知度非常高。乾崑車載光、乾崑車控和乾崑車云等解決方案也在逐步完善中。

引望于2024年1月16日成立,注冊資本為10億元。此后,華為又在多地成立了引望的分公司。在成立的一年里,華為車BU實現(xiàn)了扭虧為盈的關(guān)鍵突破。根據(jù)賽力斯發(fā)布的模擬審計報告,華為車BU在2022年和2023年分別虧損了75.87億元和55.97億元,但到了2024年上半年,營收達到了104.35億元,凈利潤達到了22.31億元,凈利潤率為21.38%。

在客戶方面,賽力斯一直是華為車BU的第一大客戶。報告顯示,在2022年和2023年,第一大客戶分別為華為車BU貢獻了11.89億元和23.96億元的營收,占比分別為56.68%和50.97%。而在2024年上半年,第一大客戶貢獻了66.14億元的營收,占比達到了63.38%。華為車BU前五大客戶的收入占比也在不斷提升,從2022年度的79.14%提升至2024年上半年的90.55%。

長安是第一家選擇投資華為車BU的車企。去年11月,長安汽車與華為簽署了投資合作備忘錄,計劃投資新公司但占股不超過40%。經(jīng)過多次波折,最終長安汽車的投資通過阿維塔來實現(xiàn),阿維塔購買了引望10%的股權(quán),交易金額為115億元。此后,賽力斯也宣布將以相同金額購買引望10%的股權(quán)。

華為車BU的獨立運作和引望的成立,標(biāo)志著華為在智能汽車領(lǐng)域的布局進入了一個新的階段。隨著更多車企的加入和合作的深入,華為有望在智能汽車領(lǐng)域發(fā)揮更大的影響力,推動整個行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

 
 
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