近期，電動(dòng)汽車（EV）與傳統(tǒng)燃油汽車（ICE）之間的較量，在可靠性這一關(guān)鍵性能指標(biāo)上出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)折。德國(guó)汽車俱樂(lè)部（ADAC），作為歐洲首屈一指的道路救援組織，其最新研究成果揭示了電動(dòng)汽車在可靠性方面的顯著進(jìn)步，甚至開(kāi)始超越傳統(tǒng)燃油汽車。

在過(guò)去的一年里，ADAC處理了超過(guò)360萬(wàn)次的車輛故障救援請(qǐng)求，這些詳實(shí)的記錄為分析電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的可靠性提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持。研究結(jié)果顯示，電動(dòng)汽車的故障率明顯低于傳統(tǒng)燃油汽車，這一發(fā)現(xiàn)令人矚目。

ADAC在2024年首次表示，其積累的數(shù)據(jù)已足夠?qū)﹄妱?dòng)汽車的可靠性做出正面評(píng)價(jià)。隨著更多數(shù)據(jù)的加入，電動(dòng)汽車在可靠性方面的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。盡管電動(dòng)汽車的救援請(qǐng)求數(shù)量達(dá)到歷史新高，但僅占整體救援請(qǐng)求的1.2%，即43,678次，這一比例遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車。

據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，對(duì)于2020年至2022年期間首次注冊(cè)的汽車而言，電動(dòng)汽車每1000輛車的故障次數(shù)僅為4.2次，而傳統(tǒng)燃油汽車則高達(dá)10.4次。這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步證明了電動(dòng)汽車在可靠性方面的優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，無(wú)論是電動(dòng)汽車還是傳統(tǒng)燃油汽車，12伏電池都是最常見(jiàn)的故障點(diǎn)。在電動(dòng)汽車的故障中，有50%是由12伏電池問(wèn)題導(dǎo)致的；而在傳統(tǒng)燃油汽車中，這一比例也高達(dá)45%。然而，在電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理和照明等其他方面，傳統(tǒng)燃油汽車的故障次數(shù)均多于或等于電動(dòng)汽車。

不過(guò)，電動(dòng)汽車在輪胎方面似乎存在更多問(wèn)題。每1000次救援請(qǐng)求中，有1.3次是由于電動(dòng)汽車的輪胎問(wèn)題導(dǎo)致的，而傳統(tǒng)燃油汽車的比例為0.9次。但值得注意的是，較新的電動(dòng)汽車并未受到這一問(wèn)題的困擾，這表明隨著技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車的輪胎問(wèn)題可能會(huì)逐漸減少。

電動(dòng)汽車還具有傳統(tǒng)燃油汽車所不具備的優(yōu)勢(shì)。由于電動(dòng)汽車無(wú)需更換機(jī)油，且沒(méi)有傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，因此其故障部件更少，這在一定程度上提高了其可靠性。

盡管ADAC承認(rèn)，目前比較電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車仍存在挑戰(zhàn)，尤其是考慮到純電動(dòng)汽車問(wèn)世時(shí)間相對(duì)較短，數(shù)據(jù)有限。然而，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)已經(jīng)是一個(gè)積極的信號(hào)，表明電動(dòng)汽車的可靠性正在不斷提升。即使不考慮其對(duì)可持續(xù)性的積極影響，電動(dòng)汽車也有可能成為一種更實(shí)用、更可靠的交通工具。