近期，外賣市場(chǎng)迎來(lái)了一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)暴，京東攜帶著“百億補(bǔ)貼”大舉進(jìn)軍，與美團(tuán)在外賣領(lǐng)域展開(kāi)了正面交鋒。這場(chǎng)較量不僅體現(xiàn)在營(yíng)銷和品牌層面，更深刻地影響了外賣騎手的日常工作與生活。

自京東外賣正式上線以來(lái)，其單日訂單量持續(xù)攀升，從最初的數(shù)十萬(wàn)單迅速突破至千萬(wàn)級(jí)別。這一迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，對(duì)于直接參與配送的騎手們而言，既帶來(lái)了機(jī)遇，也伴隨著挑戰(zhàn)。一位北京的達(dá)達(dá)騎手透露，部分餐飲商家的訂單量相比平臺(tái)初期增長(zhǎng)了近百倍，中午時(shí)段幾乎九成都是京東外賣的餐飲訂單，單價(jià)也相對(duì)較高。

然而，隨著訂單量的激增，騎手們的搶單難度也隨之加大。新騎手的涌入，使得“新手保護(hù)期”內(nèi)的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。這15天內(nèi)，新騎手不僅能以更高機(jī)率接到高價(jià)訂單，還擁有優(yōu)先搶單權(quán)。一位老騎手抱怨道，這種派單邏輯對(duì)老騎手極為不利，許多美團(tuán)和餓了么的騎手利用新手保護(hù)期“薅羊毛”，導(dǎo)致老騎手搶單困難，收入下滑。

京東外賣的配送體系主要由專職配送、眾包配送和騎手小隊(duì)構(gòu)成。其中，專職配送實(shí)行“只派不搶”，眾包配送則“派搶結(jié)合”。騎手們反映，當(dāng)前的派單生態(tài)鏈中，新手處于最優(yōu)先位置，其次是騎士小隊(duì)，而專職配送和眾包配送的老騎手則處于相對(duì)劣勢(shì)。

除了搶單難題，騎手們還面臨著配送價(jià)格下滑和超時(shí)處罰的雙重壓力。一位達(dá)達(dá)眾包騎手發(fā)現(xiàn)，自4月下旬起，京東外賣訂單的配送價(jià)格出現(xiàn)下滑，且平臺(tái)開(kāi)始將更多訂單打包分派，導(dǎo)致騎手同一時(shí)段的配送壓力加大。同時(shí)，京東外賣宣布所有超時(shí)20分鐘以上的訂單由平臺(tái)免單，但超時(shí)的騎手仍需面對(duì)嚴(yán)厲的處罰，包括扣除配送費(fèi)和服務(wù)分。

騎手們還遭遇了定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題。多位騎手提到，商家和用戶的定位信息時(shí)常出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致騎手在取餐和送餐過(guò)程中不得不花費(fèi)額外時(shí)間進(jìn)行確認(rèn)和糾正。這不僅影響了配送時(shí)效，也給騎手帶來(lái)了不必要的困擾。

盡管如此，京東外賣推出的五險(xiǎn)一金政策仍然吸引了不少騎手。一位全職騎手表示，他選擇加入京東就是因?yàn)槲咫U(xiǎn)一金的保障。然而，并非所有騎手都看重這一點(diǎn)。一位達(dá)達(dá)眾包騎手曾短暫嘗試過(guò)全職模式，但因公積金繳納金額較少而放棄，回歸眾包模式。

在這場(chǎng)外賣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，騎手們成為了最直接的受益者或受害者。他們面臨著訂單量激增帶來(lái)的搶單難題、配送價(jià)格下滑導(dǎo)致的收入下滑、超時(shí)處罰的嚴(yán)厲以及定位不準(zhǔn)確帶來(lái)的困擾。同時(shí)，五險(xiǎn)一金政策的推出也讓他們看到了未來(lái)的保障和希望。

京東外賣為了吸引更多騎手加入，不斷加碼福利政策。未來(lái)三個(gè)月內(nèi)，京東計(jì)劃招聘十萬(wàn)名全職騎手，并承諾全部繳納五險(xiǎn)一金且費(fèi)用由公司承擔(dān)。同時(shí)，全職騎手入職前三個(gè)月還將享受至少五千元的保底工資。這些舉措無(wú)疑將進(jìn)一步提升騎手的保障和待遇。

然而，在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，騎手們的選擇和期待也在不斷變化。一部分騎手希望老有所依，看重五險(xiǎn)一金的保障；而另一部分騎手則更看重眼前的收入，期待落袋為安。平臺(tái)與騎手之間的博弈和選擇，將繼續(xù)影響著外賣市場(chǎng)的格局和發(fā)展。