但在展示這一場景時，宣傳視頻里的火鍋并未點火，鍋上沒有霧氣蒸騰。這讓網(wǎng)友們更加坐不住，有網(wǎng)友甚至直言：極氪只是在擺造型，為了體現(xiàn)產(chǎn)品能力，沒場景硬搭建。

“車上吃火鍋”的宣傳暴露出了一個行業(yè)事實：在如今極度內(nèi)卷的中國汽車市場上，面對越來越同質(zhì)化的產(chǎn)品，車企們需要在宣傳上出奇制勝，讓消費者真正記住，從而幫助銷量的提升。

但車企需要明白的是，脫離用戶實際需求的營銷本就是本末倒置，如果把握不住甚至將引火燒身。

花式營銷泛濫

極氪不是個例，甚至不是首例?！盀榱藞鼍岸鴪鼍暗臓I銷”已經(jīng)成為車企領(lǐng)導們的家常便飯。

今年年初，智己也發(fā)布了一張在車內(nèi)吃火鍋的海報，并配文“這輛車，就是你的噱頭”。這被網(wǎng)友質(zhì)疑“擺拍”。

智己汽車搞“噱頭”不止一次。早在2023年立冬，其便開啟了一場直播活動，在直播中，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在車內(nèi)包起了餃子，目的是了展示智己LS6的后排磁吸生態(tài)，但卻遭到網(wǎng)友的廣泛質(zhì)疑。

今年5月，極石汽車創(chuàng)始人昌敬再次讓網(wǎng)友們“眼前一亮”——“車載馬桶馬上就要來了”據(jù)介紹，該舉措是一種靈活應(yīng)急解決方案，是一項真正滿足消費者用車需求的新舉措。

何為車載馬桶？昌敬發(fā)視頻顯示，車載馬桶其實是中島儲物盒收納了一個不大的馬桶圈，可以套一個塑料袋使用，還能放除臭和吸水凝膠。

眾網(wǎng)友都認為其是在為銷量制造聲勢。據(jù)了解，極石汽車目前只有極石01一款在售車型，今年前8個月的平均銷量只有407輛。很明顯已經(jīng)走在了市場邊緣化。

要說“營銷噱頭”的“鼻祖”，當屬創(chuàng)維汽車董事長黃宏生。早在創(chuàng)維汽車成立之初，其便多次在公開場合宣傳創(chuàng)維汽車，但其不是和其他車企一樣宣傳智駕、安全等，其多是宣傳車輛的保健功效，這也讓不少人質(zhì)疑其虛假宣傳。

他曾稱，開創(chuàng)維汽車壽命延長30年，每位車主都能享受百歲人生。今年北京車展期間，他表示創(chuàng)維電動車可以緩解高血壓、提高免疫力、消除習慣性腹瀉。

“從中醫(yī)的角度來講，車內(nèi)空間很小、氣體平衡，我每天中午在創(chuàng)維汽車內(nèi)午睡一小時，所有的亞健康問題全部消失?！彼踔劣米陨戆咐齺頌閯?chuàng)維汽車站臺。

盡管宣傳的天花亂墜，但是銷量卻上不去。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年前8月,創(chuàng)維汽車銷量為8646輛。

很明顯，這種浮于表面的營銷雖然帶來了流量，但是卻無法轉(zhuǎn)化成銷量，甚至讓消費者認為該品牌存在虛假宣傳。從而損傷了品牌形象。

業(yè)內(nèi)分析師認為，脫離用戶實際需求的營銷容易致使品牌公信力下降，從而讓消費者無法對品牌信任，對于銷量的轉(zhuǎn)化沒有任何幫助。

勿將用戶當試驗品

為什么車企們要費盡心力去“博眼球”，這背后的本質(zhì)是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重。

業(yè)內(nèi)分析師表示，目前的新能源汽車普遍存在著嚴重的同質(zhì)化現(xiàn)象，包括“價格同質(zhì)化”、“功能同質(zhì)化”、“技術(shù)同質(zhì)化”、“設(shè)計同質(zhì)化”和“商業(yè)運營同質(zhì)化”。這正是2024年中國汽車市場陷入頻繁“內(nèi)卷”的原因之一。

當技術(shù)上沒法迅速提升和突破時，在營銷上搞差異成為了車企們吸引消費者的手段。

縱觀當下市場，新能源車企們營銷十分夸大。例如，在續(xù)航上，死磕2000公里續(xù)航，似乎已成車企的一種趨勢，但是消費者愛車冬天續(xù)航打折、高速趴窩的情況仍然無法杜絕。

再比如，中國汽車市場進入了以智能化競爭為主的下半場競爭中，不少車企開始拼智能化——ADS 3.0、端到端、AI大模型等概念紛紛被車企們搬上臺桌，城區(qū)高階智駕、無人代客泊車等功能成為了車企們的賣點。

然而現(xiàn)實是，消費者們誤將智能輔助駕駛當成高階自動駕駛，從而造成事故頻發(fā)。

例如，近日一位問界M9車主在駕駛途中與大貨車相撞，最終造成1人死亡、2人受傷。

再比如，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2021年7月到2022年5月之間，特斯拉就出現(xiàn)了273起跟輔助駕駛技術(shù)相關(guān)的車禍。

起初，智駕時幫助消費者便捷出行而興起，但是后來在車企的夸大宣傳下，最終讓那些信任車企的消費者陷入危險之中。

不管是宣傳續(xù)航還是智駕，抑或是如極氪、智己、創(chuàng)維等為了場景而場景的營銷，這都將消費者陷入不義境地。這樣的宣傳也許可以讓車企短時間內(nèi)獲得流量，但終歸不是長久之計。

業(yè)內(nèi)專業(yè)人士認為，在整個汽車市場陷入無限“內(nèi)卷”的背景下，車企們更應(yīng)該專注技術(shù)、產(chǎn)品，做到長期主義發(fā)展，而不是陷入花式營銷中，最終讓消費者對車企失望。