捷尼賽思（GENESIS）近日宣布了一項雄心勃勃的賽車計劃，旨在通過其混動超跑GMR-001征戰(zhàn)勒芒（Le Mans）和戴通納（Daytona）24小時耐力比賽。這一消息由汽車媒體carscoops在12月30日率先報道。

據(jù)透露，GMR-001將搭載一臺獨(dú)特的V8發(fā)動機(jī)，而這臺發(fā)動機(jī)是由兩臺現(xiàn)代WRC賽車所使用的四缸發(fā)動機(jī)組合而成。捷尼賽思計劃在2026年正式亮相勒芒耐力賽，但目前僅擁有比例模型，尚未進(jìn)入實(shí)體制造階段。

為了趕上進(jìn)度，捷尼賽思Magma Racing車隊決定利用現(xiàn)代汽車在WRC等其他賽車領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，加速GMR-001 LMDh超級跑車的研發(fā)?，F(xiàn)代賽車運(yùn)動總裁Cyril Abiteboul表示，盡管理想情況下應(yīng)使用V6發(fā)動機(jī)，但受時間限制，捷尼賽思選擇了將兩臺四缸發(fā)動機(jī)組合成V8的方案。

據(jù)悉，這款V8發(fā)動機(jī)將配備渦輪增壓和混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率被限制在671馬力，并采用后輪驅(qū)動。Abiteboul強(qiáng)調(diào)，WRC發(fā)動機(jī)在重量、能效和可維護(hù)性方面均表現(xiàn)出色，這對于24小時耐力賽至關(guān)重要。

在底盤方面，GMR-001將采用與Acura和Alpine相同的Oreca底盤。這一選擇無疑為捷尼賽思的賽車計劃增添了更多信心。

值得注意的是，捷尼賽思將完全由Genesis Magma Racing車隊運(yùn)營，這與其他車隊如法拉利和保時捷等與其他團(tuán)隊合作的方式截然不同。對于一個新車隊來說，這無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。為了積累經(jīng)驗，捷尼賽思計劃在2025賽季與IDEC Sport車隊合作參加LMP2賽事，為2026年的LMDh比賽做好充分準(zhǔn)備。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席創(chuàng)意官Luc Donkerwolke表示，參加LMP2賽事將幫助團(tuán)隊更好地磨合，為即將到來的挑戰(zhàn)做好充分準(zhǔn)備。捷尼賽思的這一賽車計劃不僅展示了其技術(shù)實(shí)力，也體現(xiàn)了其對賽車運(yùn)動的熱愛和執(zhí)著。