近期，據(jù)外媒The Verge報道，美國交通部正醞釀一項重大變革，旨在放寬對自動駕駛汽車的監(jiān)管框架，為汽車制造商與科技企業(yè)開辟道路，以便更容易推出顛覆傳統(tǒng)設(shè)計的自動駕駛車型，這些車型將不再配備方向盤、踏板等傳統(tǒng)駕駛裝置。

在致相關(guān)利益方的信函中，美國交通部明確表示，將大幅簡化申請豁免現(xiàn)行安全規(guī)定的流程。現(xiàn)行規(guī)定要求車輛必須裝有方向盤、踏板以及后視鏡，但這些配置對于專為自動駕駛設(shè)計的全新車型而言，往往顯得多余且不適用。

美國交通部強調(diào)，未來的審批周期將以“月”為單位，而非以往的冗長數(shù)年。交通部長肖恩·達菲指出，復(fù)雜的豁免流程已成為制約技術(shù)創(chuàng)新的一大瓶頸，開發(fā)者深陷繁瑣的官僚程序中，難以跟上技術(shù)飛速發(fā)展的步伐。

為了量產(chǎn)并銷售無方向盤、無踏板的自動駕駛汽車，企業(yè)需向聯(lián)邦機動車輛安全標準申請豁免。這是一套規(guī)定了汽車必須滿足各項安全條件的官方準則。截至目前，僅有Nuro一家公司成功獲得豁免，其應(yīng)用范圍僅限于不載人的低速配送機器人。通用汽車曾為其Cruise無人駕駛項目申請豁免長達兩年之久，但最終選擇了放棄。據(jù)此前報道，通用汽車去年已宣布停止向Cruise提供資金支持。

美國交通部的這一舉措，被視為是推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要一步，有望為行業(yè)注入新的活力，加速自動駕駛汽車的商業(yè)化進程。然而，如何在放寬監(jiān)管的同時確保自動駕駛汽車的安全性，仍是擺在相關(guān)部門面前的一大挑戰(zhàn)。