“出?！甭飞希袊妱觾奢嗆囷L(fēng)頭正盛，無論龍頭企業(yè)還是新銳品牌，紛紛乘勢而上積極布局海外市場。“走出去”量價齊升的趨勢下，企業(yè)需要以怎樣的方式敲開國際市場的大門？

位于集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)園8棟的NAXEON重慶霓星科技有限公司（以下簡稱霓星科技）正憑“智能化、場景化、個性化”三駕馬車，以跨界思維和創(chuàng)新技術(shù)，為消費者創(chuàng)造一款“好看、好用、好玩”的高速電摩產(chǎn)品。

智能化重塑跨界“新物種”

電動兩輪車是解決中短途出行的重要交通工具，加之外賣物流、共享出行、同城配送等消費業(yè)態(tài)的興起，過去數(shù)年間，電動兩輪車行業(yè)快速發(fā)展。2019年4月，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》施行，隨著“新國標(biāo)”提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和門檻，新的市場增長點出現(xiàn)，也改變著原本的競爭格局。

▲霓星科技首款電摩產(chǎn)品I AM. 企業(yè)供圖

作為汽摩領(lǐng)域三十年的“老兵”，霓星科技創(chuàng)始人牟剛曾帶領(lǐng)力帆建立在全球150多個國家和地區(qū)的渠道網(wǎng)絡(luò)，幫助其實現(xiàn)多年汽摩出口TOP3品牌?；趯Ξa(chǎn)業(yè)變遷的深度洞察，他意識到，依賴“價格戰(zhàn)”已無法破局，想要異軍突起，必須找到其他的突破口。

“電動化并不是目的，只是一個手段。我們要走的技術(shù)路線，是通過智能化實現(xiàn)場景化，從而達到個性化?！蹦矂傉f，霓星科技不做性能替代，也不卷價格，而是定位城市通勤高速電摩，以極致玩樂場景為核心，做一個跨界的“新物種”，獨樹一幟、別出心裁。

霓星科技核心團隊既有

華為、吉利、比亞迪等

汽車、摩托車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈背景，

也大量引入 消費電子、IoT、互聯(lián)網(wǎng)等

多領(lǐng)域跨界人才，

可以說，霓星科技生而逢時。

找到智能化這個突破口，公司明確從造車新勢力的競爭邏輯和年輕一代用戶需求感知入手，從零開始、重新定義產(chǎn)品，切入產(chǎn)品力與品牌力的高維度競爭。

I AM.——由我定義

“四輪承載肉體，兩輪承載靈魂?！边@是摩托車發(fā)燒友們常說的一句話。無需燃油、沒有引擎轟鳴聲的電動摩托車，如何成為用戶的“dream car”？

以光為媒介、與光并駕齊驅(qū)，通過需求驅(qū)動，霓星科技的首款電摩產(chǎn)品命名為I AM.，它擁有科技感、未來感的外觀，光語交互的獨特設(shè)計，煥新多感官流動交互體驗。

▲霓星科技亮相2023年意大利米蘭國際兩輪車及配件展EICMA 企業(yè)供圖

“I AM.代表的是消費者多元化的個性和特質(zhì)，每個人都可以有特立獨行的自我表達，讓其含義無限延伸?！盬ho I am？牟剛稱，希望后面的內(nèi)容，是用戶自己定義的獨特標(biāo)簽。I AM.采取光語交互的獨特設(shè)計

在動力性能方面

I AM. Pro采用專利高速磁路設(shè)計電機，電機額定功率達到7.5Kw，峰值功率為10.5kW，峰值扭矩為270Nm，0－50km／h加速僅需2.8秒；最高車速可達115km／h，最大續(xù)航里程為180km。電池方面，Pro版本配備S3半固態(tài)電池，相比于同容量和續(xù)航的常規(guī)電池，其體積小30％、能量密度高30％、放電性能提升50－150％、溫度抗性范圍擴大40％，在保持高性能的同時，保證了持續(xù)卓越的安全性。

為保障騎行安全，I AM.配備毫米波雷達BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，以及ABS、TCS、ERS等安全輔助系統(tǒng)。I AM.還擁有BOOST模式、蝸牛模式等，滿足用戶在不同場景下的需求。

在人機交互方面

霓星科技自主研發(fā)了汽車級域控制器平臺和車載系統(tǒng)，支持超過一百個智能傳感模塊的靈活配置，這賦予產(chǎn)品趣味又富有創(chuàng)新性的功能，將“好看、好用、好玩”的屬性“拉滿”。

“I AM.配備前后高清雙攝像頭，能記錄行駛過程，自動錄制視頻，捕捉一日騎行中的精彩瞬間、高光時刻?？缮沈T行報告，不僅能顯示碳足跡、碳排放減少量、電車和油車使用成本對比等，還可從曲線圖了解到壓彎角度、轉(zhuǎn)彎速度等技術(shù)方面的變化數(shù)據(jù)?！蹦矂偨榻B。

做全球高速電摩頭部企業(yè)

“與眾不同，看起來外觀完全不一樣?！薄翱萍几?、可玩性十足，它征服了我?！睔W美市場的交車儀式上，詢問消費者為什么選擇NAXEON霓星，回答各式各樣，但幾乎聚焦在這兩條。

霓星科技自誕生之初便實行全球化戰(zhàn)略，I AM.已批量向海外出口、交付用戶，運營團隊、市場營銷團隊在意大利、荷蘭、美國等地扎根。率先選擇歐美市場，牟剛的“解題思路”十分清晰。在政策推動、ESG理念不斷發(fā)展的背景下，歐美市場短途出行需求大漲，另一方面，要打響中高端品牌形象，必須啃下全球“最難啃的骨頭”，也會對其余地區(qū)的市場拓展和執(zhí)行留下寶貴的經(jīng)驗與參考。

▲霓星科技團隊 企業(yè)供圖

當(dāng)下，I AM.已成為當(dāng)?shù)厥袌龅臒衢T選擇，霓星科技正持續(xù)聆聽用戶反饋，及時優(yōu)化車機系統(tǒng)，不斷推動智能化技術(shù)迭代，讓每一次騎行都給用戶帶來最佳體驗。

I AM.預(yù)計于2025年

正式在國內(nèi)市場上市，

并計劃與更多國內(nèi)外合作伙伴攜手，

推動中國智能出行行業(yè)的全面升級。

融資方面，

霓星科技已完成數(shù)千萬人民幣A輪融資，

正在進行A＋輪。

牟剛表示，霓星科技的愿景是成為全球高速電摩的頭部企業(yè)，這是他的熱情與驅(qū)動力所在，更是一名產(chǎn)業(yè)老兵的使命和擔(dān)當(dāng)?！?1歲開始創(chuàng)業(yè)，這是人生的最后一波，我不斷告訴自己和團隊，哪怕再艱難，都要咬牙堅持，投入、再投入?！彼f。

總編：杜術(shù)林 | 副總編：張科

主編：付斯穎 操梅 | 編輯：楊力川

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