德國(guó)一家法庭近期針對(duì)特斯拉Model 3搭載的Autopilot系統(tǒng)做出了一項(xiàng)重大裁決，認(rèn)定該系統(tǒng)存在“缺陷”，并判定其“不適合正常使用”。這一裁決源于Model 3車主克里斯托夫·林德納對(duì)特斯拉提起的訴訟，他在多年內(nèi)反復(fù)遭遇所謂的“幽靈剎車”問(wèn)題，即車輛在特定情境下會(huì)無(wú)故突然減速剎車。

林德納聲稱，在進(jìn)入和駛出隧道、路面材質(zhì)變化或靠近大型車輛時(shí)，他的Model 3會(huì)多次無(wú)故剎車，這不僅令他擔(dān)憂，也影響了駕駛安全。為了驗(yàn)證林德納的指控，法庭指派了一名專家工程師對(duì)涉事車輛進(jìn)行測(cè)試。

在超過(guò)700公里的測(cè)試?yán)锍讨校瑢＜夜こ處熢诟咚俟返榷喾N路況下駕駛Model 3，并通過(guò)車內(nèi)攝像頭記錄了全程。測(cè)試期間，車輛確實(shí)多次出現(xiàn)了無(wú)故剎車的情況。在一次尤為驚險(xiǎn)的測(cè)試中，工程師在高速公路上以140公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，車輛突然減速至96公里/小時(shí)，迫使后方車輛緊急避讓，險(xiǎn)些釀成事故。出于安全考慮，工程師最終終止了測(cè)試。

法庭在裁決中指出，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)未能提供消費(fèi)者所期望的功能，這與車輛的價(jià)位不符。此前，特斯拉一直堅(jiān)稱其Autopilot系統(tǒng)是按設(shè)計(jì)正常運(yùn)行的。此次裁決不僅是全球范圍內(nèi)首次有法院以如此嚴(yán)厲的措辭評(píng)價(jià)特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)，也凸顯了特斯拉在全球范圍內(nèi)面臨的類似投訴問(wèn)題。

法庭已責(zé)令特斯拉對(duì)林德納的車輛進(jìn)行修復(fù)。然而，林德納對(duì)此并不滿意，他認(rèn)為僅靠修復(fù)無(wú)法徹底解決問(wèn)題。他希望撤銷原購(gòu)車合同，或者獲得一輛沒(méi)有缺陷的新車。目前，該案件已移交至慕尼黑高等地區(qū)法院進(jìn)行進(jìn)一步處理。