人形機(jī)器人，自2025年初以來(lái)，已成為科技界最為炙手可熱的話題。從高規(guī)格的座談會(huì)到春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)的舞臺(tái)，人形機(jī)器人的身影無(wú)處不在，引發(fā)了公眾對(duì)未來(lái)生活的無(wú)限遐想。

宇樹(shù)科技的王興興，在一次重量級(jí)的座談會(huì)上，成功占據(jù)了C位，連DeepSeek的梁文鋒也只能退居次席。這一場(chǎng)景，無(wú)疑是人形機(jī)器人熱潮的一個(gè)縮影。而在春節(jié)期間，春晚上的機(jī)器人扭秧歌節(jié)目，更是讓民眾對(duì)人形機(jī)器人走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)充滿(mǎn)了期待。

產(chǎn)業(yè)界對(duì)此反應(yīng)迅速，將人形機(jī)器人視為繼智能手機(jī)、新能源汽車(chē)之后的下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)大市場(chǎng)。A股市場(chǎng)自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這一炒作良機(jī)，龍頭股長(zhǎng)盛軸承在半年內(nèi)股價(jià)暴漲10倍，翻倍股更是比比皆是。一時(shí)間，無(wú)論是機(jī)械廠還是汽配廠，都紛紛涉足人形機(jī)器人領(lǐng)域，試圖分一杯羹。

然而，2月底的一次單日暴跌，給股市的炒作熱情澆了一盆冷水。盡管人形機(jī)器人的前景廣闊，但市場(chǎng)也需要理性對(duì)待。短期波動(dòng)并不能改變長(zhǎng)期趨勢(shì)，人形機(jī)器人的未來(lái)依然充滿(mǎn)無(wú)限可能。

中國(guó)在人形機(jī)器人領(lǐng)域的崛起，并非偶然。從新能源汽車(chē)到無(wú)人機(jī)，中國(guó)已經(jīng)多次證明了自己在規(guī)模化高端制造上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。如今，人形機(jī)器人市場(chǎng)剛剛起步，中國(guó)科技企業(yè)和制造企業(yè)已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，準(zhǔn)備在這片藍(lán)海市場(chǎng)中大展拳腳。

回顧歷史，波士頓動(dòng)力公司最早將機(jī)器人帶入大眾視野。其Spot機(jī)器狗和Atlas機(jī)器人在網(wǎng)絡(luò)上的風(fēng)靡一時(shí)，至今仍讓人記憶猶新。然而，時(shí)至今日，波士頓動(dòng)力在人形機(jī)器人領(lǐng)域的進(jìn)展卻相對(duì)緩慢，尚未推出量產(chǎn)產(chǎn)品。相比之下，中國(guó)的優(yōu)必選、宇樹(shù)等公司已經(jīng)在教育、物流等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了人形機(jī)器人的落地應(yīng)用。

波士頓動(dòng)力的“起大早趕晚集”，與其技術(shù)路線的選擇不無(wú)關(guān)系。宇樹(shù)科技的王興興在接受采訪時(shí)表示，他早在2013年前就認(rèn)為液壓驅(qū)動(dòng)方案無(wú)法商業(yè)化，因?yàn)槠涑杀靖甙呵乙茁┯?。如今，波士頓動(dòng)力也意識(shí)到了這一問(wèn)題，宣布將退出液壓版本人形機(jī)器人的開(kāi)發(fā)，轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動(dòng)方案。

從更宏觀的角度來(lái)看，中國(guó)在人形機(jī)器人領(lǐng)域的成功具有一定的必然性。美國(guó)在人形機(jī)器人領(lǐng)域的主要玩家相對(duì)較少，而中國(guó)則擁有眾多主攻和兼攻機(jī)器人的科技公司、車(chē)企以及制造業(yè)巨頭。中國(guó)制造業(yè)門(mén)類(lèi)齊全、競(jìng)爭(zhēng)激烈，任何一條技術(shù)路線都會(huì)有很多公司去嘗試。

這種“群猴戰(zhàn)術(shù)”使得中國(guó)在人形機(jī)器人領(lǐng)域的試錯(cuò)成本大大降低，容錯(cuò)率大大提高。無(wú)論是重小腦運(yùn)動(dòng)控制派還是重大腦模型派，中國(guó)公司都有望成為最終的贏家。

除了技術(shù)路線的選擇外，供應(yīng)鏈的支撐也是人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。波士頓動(dòng)力因缺乏供應(yīng)鏈支撐，其機(jī)器狗和機(jī)器人始終無(wú)法規(guī)?；６袊?guó)則擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，可以為人形機(jī)器人提供從零部件到整機(jī)的全方位支持。

無(wú)人機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)和人形機(jī)器人之間存在一定的技術(shù)重合性，這使得無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng)鏈可以為人形機(jī)器人所用。中國(guó)的無(wú)人機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了顯著的成就，其供應(yīng)鏈體系也日趨完善。這使得中國(guó)在人形機(jī)器人領(lǐng)域擁有了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

然而，盡管中國(guó)在人形機(jī)器人領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)展，但仍需保持冷靜。目前，人形機(jī)器人的“大腦”仍由歐美主導(dǎo)，美國(guó)在AI模型和芯片上領(lǐng)先。人形機(jī)器人技術(shù)拐點(diǎn)仍不明朗，距離真正大規(guī)模應(yīng)用還有一定的距離。

因此，中國(guó)在人形機(jī)器人領(lǐng)域的發(fā)展仍需腳踏實(shí)地、穩(wěn)扎穩(wěn)打。只有在技術(shù)、供應(yīng)鏈、市場(chǎng)等多個(gè)方面取得全面突破，才能真正實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人的商業(yè)化落地和規(guī)?；瘧?yīng)用。