在中國(guó)汽車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪憑借其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，不僅推動(dòng)了科技進(jìn)步，還在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)取得了顯著成就，成為中國(guó)新能源汽車走向世界的先鋒。

比亞迪在確保利潤(rùn)的同時(shí)，更注重通過(guò)規(guī)模效應(yīng)獲取可觀的總利潤(rùn)。隨著銷量提升和原材料成本下降，比亞迪降低了整車售價(jià)，實(shí)現(xiàn)了“加量不加價(jià)”，將降成本成果直接轉(zhuǎn)化為用戶實(shí)惠。

年初，比亞迪將多款產(chǎn)品門檻降低，帶動(dòng)了市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，燃油車也因此給出了不小的價(jià)格優(yōu)惠。比亞迪的降價(jià)策略不僅讓消費(fèi)者受益，也推動(dòng)了整個(gè)汽車市場(chǎng)的價(jià)格下降。

比亞迪的底氣來(lái)自于其強(qiáng)大的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，這與其高額的研發(fā)投入密不可分。自2011年至今，比亞迪在研發(fā)領(lǐng)域的總投資已突破1500億人民幣。這些投入帶來(lái)了顯著的技術(shù)成果，如“刀片電池”等，為比亞迪銷量的迅猛增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)后盾。

比亞迪通過(guò)自研自產(chǎn)新能源汽車核心零部件，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)有力的成本控制策略。同時(shí)，比亞迪在售的插混車型全系標(biāo)配了12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，使汽車啟動(dòng)電池基本達(dá)到與車同壽，提升了用戶體驗(yàn)和車輛的安全性。

在追求規(guī)?；?yīng)的同時(shí)，比亞迪也注重高端化策略，推出了多款高端產(chǎn)品，如騰勢(shì)D9、仰望U8等，提升了品牌形象和市場(chǎng)占有率。比亞迪還將高端技術(shù)下放，實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)普惠”，讓更多消費(fèi)者享受到先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的便利。

比亞迪的“薄利多銷”策略對(duì)合資品牌產(chǎn)生了巨大沖擊，打亂了其推出新車型的節(jié)奏，并促進(jìn)了合資車型智能化和整車配置的升級(jí)。在海外市場(chǎng)，比亞迪的份額也逐步提升，給海外車企帶來(lái)不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

目前，比亞迪新能源汽車已遍布全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。在歐洲，比亞迪正在建設(shè)第二家工廠，進(jìn)一步拓展其海外市場(chǎng)。比亞迪的強(qiáng)大表現(xiàn)不僅贏得了市場(chǎng)認(rèn)可，也改變了部分歐洲國(guó)家對(duì)中國(guó)制造的看法。