隨著股市的回調(diào)，投資者們開始尋找新的概念方向。如果說之前的股市狂歡是由政策與資金共同推動的話，那么現(xiàn)在的回調(diào)則是對投資者挑選產(chǎn)業(yè)鏈、尋找優(yōu)質(zhì)公司能力的真正考驗。

在全球市場中，即將發(fā)布重要消息的兩大事件吸引了眾多目光：一是蘿卜快跑即將推出的全球首個搭載大模型的自動駕駛開放平臺；二是特斯拉多次推遲后終于要亮相的Robotaxi。

特斯拉Robotaxi的發(fā)布不僅因其無人駕駛出租在國內(nèi)外已有相對成熟的試運行數(shù)據(jù)而備受矚目，更因其對無人駕駛產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外大范圍產(chǎn)業(yè)落地的潛在利好而引人關(guān)注。在國內(nèi)市場，面對國際巨頭的競爭，如何保持在自動駕駛領(lǐng)域的競爭力，成為了一個值得深思的問題。

特斯拉Robotaxi的高調(diào)亮相，也讓蘿卜快跑這個國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的佼佼者站在了聚光燈下。投資機構(gòu)紛紛給出因Robotaxi而看好特斯拉的研究報告，有的甚至預(yù)計特斯拉的市值將超過1萬億美元，其中Robotaxi將占據(jù)70%的市值。

與此同時，中國自動駕駛行業(yè)也傳來了好消息。蘿卜快跑正積極布局全球市場，計劃進軍海外市場，并即將發(fā)布自動駕駛大模型ADFM賦能的Apollo自動駕駛開放平臺10.0版本。蘿卜快跑還發(fā)布了第六代無人駕駛汽車，這款汽車在技術(shù)上取得了重大突破，安全性高于人類駕駛員10倍以上。

在政策方面，全國已有54個省市區(qū)出臺了支持自動駕駛的規(guī)范性文件，其中28個城市支持自動駕駛的商業(yè)探索，24個城市支持自動駕駛的無人化測試。蘿卜快跑還解決了無人駕駛的成本問題，其第六代無人車的量產(chǎn)價格降到了不足3萬美元，相較第五代無人車成本下降了60%。

目前，全球Robotaxi市場基本形成了特斯拉、Waymo、蘿卜快跑三者領(lǐng)跑的局面。谷歌母公司Alphabet計劃在未來幾年內(nèi)向Waymo再投資50億美元，以加速其發(fā)展。而依托中國車路云一體化的發(fā)展路線，蘿卜快跑具有獨特的發(fā)展優(yōu)勢。

在產(chǎn)業(yè)鏈上，一大批A股上市公司也伴隨著Robotaxi的發(fā)展而受益，形成了“蘿卜概念股”。其中，江鈴汽車、東箭科技等企業(yè)作為蘿卜快跑的合作伙伴，自然成為了最正宗的蘿卜概念股。

隨著特斯拉Robotaxi的到來，中美無人駕駛行業(yè)的競爭也必將更加激烈。資本市場上相關(guān)概念股的全面走紅，既是對蘿卜當(dāng)前成就的認(rèn)可，也是對中國無人駕駛未來的期待。然而，這并不意味著我國無人駕駛行業(yè)前方已經(jīng)一片坦途，中美之間無人駕駛的對決正推向高潮，全球無人駕駛的競爭也邁向了白熱化階段。