近期，小米汽車SU7 Ultra的一則OTA更新引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，該車型在近日進(jìn)行了1.7.0版本的灰度更新，然而，這一更新卻將車輛的最大馬力限制在了某個(gè)水平，用戶需通過達(dá)成特定的賽道成績才能解鎖全部1548匹馬力。

面對(duì)這一更新，網(wǎng)絡(luò)上迅速掀起了討論熱潮。不少用戶對(duì)此表示不解和質(zhì)疑，認(rèn)為這樣的設(shè)定影響了他們的駕駛體驗(yàn)。隨后，小米汽車團(tuán)隊(duì)迅速作出反應(yīng)，多位博主透露，小米汽車方面已經(jīng)回應(yīng)了用戶的反饋，并決定停止推送本次OTA更新。

小米汽車團(tuán)隊(duì)在回應(yīng)中強(qiáng)調(diào)了與用戶之間的緊密聯(lián)系，并表示將高度重視用戶的利益和意見。他們承諾，在未來的OTA推送之前，會(huì)做好充分的溝通和預(yù)告工作，以確保用戶的知情權(quán)和選擇權(quán)。

根據(jù)更新日志，1.7.0版本的OTA更新原本為小米SU7 Ultra汽車帶來了多項(xiàng)新功能。其中，新增的排位模式圈速考核要求用戶在指定賽道上達(dá)到官方建議的圈速成績，才能解鎖排位模式。還新增了直線競速等待功能，在P擋狀態(tài)下等待60秒后，車輛將支持開啟直線競速模式。然而，這一功能也限制了車主在等紅綠燈時(shí)進(jìn)行“彈射起步”的可能性。

小米SU7 Ultra作為小米汽車家族的旗艦車型，自今年2月底上市以來就備受矚目。它以52.99萬元的起售價(jià)和強(qiáng)大的性能配置，立志成為地表最快的四門量產(chǎn)車。該車型搭載了小米超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)，最大馬力可達(dá)1548匹，并標(biāo)配了賽道版散熱系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及紐北調(diào)校底盤系統(tǒng)，使得標(biāo)準(zhǔn)版車輛就能直接上賽道進(jìn)行競技。

此次OTA更新事件雖然引發(fā)了一些爭議，但也體現(xiàn)了小米汽車團(tuán)隊(duì)對(duì)用戶反饋的重視和積極響應(yīng)。未來，小米汽車團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)努力，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。