中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)既充滿希望又充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代。

新能源的浪潮為行業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇，新老造車勢力不斷打破原有的市場格局，自主品牌崛起，行業(yè)內(nèi)競爭的白熱化使得價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

在這個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)彎道超車的歷史性時(shí)刻，我們迫切需要那些堅(jiān)守長期主義的企業(yè)站出來，引領(lǐng)行業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展的新道路。

前身為第二汽車制造廠的東風(fēng)汽車，近年在新能源領(lǐng)域不斷發(fā)力，旗下高端智慧新能源品牌嵐圖更是屢屢創(chuàng)下新能源車型的銷售佳績與市場口碑的新高度。

無論競爭有多激烈，有焦慮的地方就有機(jī)遇。當(dāng)前，充電慢充電難越發(fā)成為消費(fèi)者們首要關(guān)注的問題之一，也成為了各大車企卷技術(shù)的新賽道和新藍(lán)海。尤其是競爭最為激烈的20萬級的純電SUV市場，更是高手如云。

10月13日上市的嵐圖知音卻是信心十足且來勢洶洶，上市后短短24小時(shí)內(nèi)訂單量就突破了8000大關(guān)，長續(xù)航超充版更是成為爆款車型，訂單占比超過50%。這無疑是給本就殘酷的細(xì)分市場投下了一枚“炸彈”，讓競爭對手們震顫的不僅僅是該車型的熱銷，更是它的同級最快5C的超強(qiáng)充電實(shí)力。

當(dāng)然光有續(xù)航里程還不夠，更嵐圖知音搭載的5C超級快充技術(shù)，給整個(gè)細(xì)分市場帶來了“秒充”的震撼。所謂5C就是，理論上能在五分之一小時(shí)內(nèi)滿電。放眼整個(gè)行業(yè)，目前也僅有三個(gè)新能源品牌具備這樣的能力。那么作為行業(yè)唯三的存在，嵐圖知音的5C超充充電速度究竟有多快呢？

以同級別車型為例，樂道L60從10%充到80%的電量要花25分鐘，極氪7X要花15分鐘。如果說上一代電動(dòng)車標(biāo)桿特斯拉Model Y解決了用戶續(xù)航和充電基本需求，嵐圖知音等新一代純電SUV則帶來了超越用戶期待的充電和續(xù)航體驗(yàn)。

嵐圖知音充電15分鐘即可續(xù)航515公里，這是什么概念？就是它充電15分鐘，就可以達(dá)到樂道L60滿電時(shí)的續(xù)航里程，而樂道L60充滿電需要41分鐘。

不僅領(lǐng)先于同級別，嵐圖知音的901公里最長純電續(xù)航、5C超充實(shí)力，任何一個(gè)單項(xiàng)，即使與燃油車相比，也是佼佼者。目前大多數(shù)轎車和SUV在滿油狀態(tài)下可以行駛大約550至650公里，加油需要5至15分鐘不等；然而有5C快充的嵐圖知音1個(gè)月僅充電1次電就足矣，這就意味著它充一次電比加一箱油跑得還遠(yuǎn)，真正讓“加電比加油更方便”這一口號成為了現(xiàn)實(shí)。

除此之外，在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，嵐圖也十分舍得下血本。目前嵐圖已經(jīng)接入超100萬個(gè)充電樁資源，涵蓋全國2700個(gè)城區(qū)，適配國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等多個(gè)主流充電網(wǎng)絡(luò)。今年9月，嵐圖不僅落成了自家的首座充電站，而且還發(fā)布了嵐圖VP1000兆瓦級超充樁，可以做到1.7km/s的補(bǔ)能速度。11月6日，其首批智慧超充站也已在武漢、上海、合肥三城三站正式落成，這樣的實(shí)力不僅優(yōu)于同級，也在補(bǔ)能領(lǐng)域進(jìn)入了行業(yè)第一梯隊(duì)。

甚至在充電人性化體驗(yàn)上，嵐圖也更勝一籌。嵐圖知音的車主在充電時(shí)，根本無需親自動(dòng)手，智慧超充機(jī)器人能夠根據(jù)車輛的定位來找車，全自動(dòng)完成拔槍、插槍以及充電等一系列動(dòng)作。不僅充電更為便捷，還能讓車主遇到雨雪天氣時(shí)充電更從容，女性用戶也無需因?yàn)榱嗖粍?dòng)沉重的充電槍而感到煩惱。

根據(jù)嵐圖的規(guī)劃，到2025年其將建設(shè)200座超充站，到2026年建設(shè)1000座超充站，10000根超充樁，一年比一年更便捷。

經(jīng)濟(jì)實(shí)用 電車也可如此省

盡管現(xiàn)在新能源市場呈現(xiàn)一片欣欣向榮之態(tài)，但我們也不得不承認(rèn)，電動(dòng)車電池超高的零整比、二手車貶值率和高昂的綜合用車成本，還是勸退了一些潛在的消費(fèi)者。曾經(jīng)就有用戶吐槽，購買新能源車不僅要面對電池的衰減，還要承受高昂的換電費(fèi)用，一些車企所謂的“終身質(zhì)保服務(wù)”實(shí)際都有著諸多的限制條件，最近一位車主曬出的22萬元高價(jià)電池更換報(bào)價(jià)單，更是一度引發(fā)了熱議。

但是現(xiàn)在，嵐圖知音來了，也帶來了系列完整解決方案，比如，對于電池成本較高以及電池衰減所導(dǎo)致的極高零整比、極低保值率和續(xù)航打折等問題，其采用的800V高壓碳化硅平臺和包覆技術(shù)的提升，使得它的電池在百萬公里測試中衰減不到8%，這樣的成績對比行業(yè)普遍的三十萬公里衰減20%，優(yōu)勢簡直不要太明顯。按照家庭用車平均每年2至3萬公里的使用強(qiáng)度來計(jì)算，嵐圖知音幾乎可以做到在全生命周期內(nèi)接近零衰減，不管是整車的耐用性還是保值率都得到了大幅度的提高。

事實(shí)上，一直以來，嵐圖旗下的車型保值率都較為可觀。嵐圖FREE在3年內(nèi)的保值率為50%，嵐圖夢想家部分車型的保值率也能達(dá)到71.6%，遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)內(nèi)純電動(dòng)車型三年平均40%的保值率。因此，嵐圖知音日后在保值率上的表現(xiàn)也十分樂觀。?

在用車成本上，嵐圖知音也打破了以往電動(dòng)車比燃油車貴的印象。以家用電價(jià)0.6元/kWh為例，嵐圖知音的百公里充電成本僅為7.68元，而燃油車在百公里油耗8L/100km、汽油價(jià)格8元/L的情況下，百公里成本為64元。因此，嵐圖知音每百公里能節(jié)省約50元。

與同級別車型相比，嵐圖亦是“省”得很突出。其以92.9%的高能效，在全球量產(chǎn)車的電驅(qū)效率中位居第一，這意味相比其他車輛，在同樣的電量下，嵐圖知音能夠跑得更遠(yuǎn)，充電次數(shù)更少、成本更低。

與同級車型相比，嵐圖知音每行駛1000公里能多省50公里的電量，生命周期內(nèi)可節(jié)省超過1萬元的電費(fèi)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y一年的綜合用車成本約為11052元，平均每月約為921元?；而嵐圖知音則大約為7075元，每月花費(fèi)大約需要590元。

嵐圖知音的電池包還獲得了中汽研NESTA認(rèn)證，包括整車電池安全、整車消防安全。常言道，安全是最大的豪華，嵐圖5C超充不僅給用戶帶來了更佳的充電體驗(yàn)，也讓用戶充得放心，用得安心。

關(guān)鍵是嵐圖知音的售價(jià)區(qū)間為19.69萬-23.69萬元，這個(gè)價(jià)格無論是和極氪7X、樂道L60還是特斯拉Model Y比更親民，加上它在三電領(lǐng)域的明顯優(yōu)勢，切實(shí)解決了新能源用戶普遍存在的四大焦慮，即：補(bǔ)能焦慮、續(xù)航焦慮、殘值焦慮和安全焦慮，怎么算都可謂是“質(zhì)價(jià)比之王”？

2024年1-10月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付62705輛，同比增長87%，增幅遠(yuǎn)超國內(nèi)汽車大盤。而根據(jù)嵐圖知音的訂單量表現(xiàn)來看，預(yù)售不到30天，就已經(jīng)突破了15000輛，這樣的成績不僅能助力嵐圖突破10萬年銷量目標(biāo)，而且其引爆20萬及純電SUV市場大概也更是板上釘釘?shù)氖铝?。果然，只要站在用戶視角用心做產(chǎn)品，市場就必定能給予回報(bào)，一如嵐圖CEO盧放所說：“嵐圖，只為用戶而活！”

事實(shí)上，嵐圖的每一步動(dòng)作，將會影響中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。從目前嵐圖已經(jīng)擁有的實(shí)力和影響力來看，以嵐圖知音為代表的新一代中國新能源車型在市場上已經(jīng)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的競爭力與廣泛的認(rèn)可度。

于嵐圖而言，無論是充電的“快”還是用車的“省”等多個(gè)方面，“知音”都已經(jīng)積累了大量優(yōu)勢。特別在東風(fēng)集團(tuán)擁有眾多完善渠道的基礎(chǔ)上，嵐圖知音已經(jīng)擁有了成為國民車型的一切基礎(chǔ)，也將成為下一代的Model Y，成為純電SUV領(lǐng)域的下一個(gè)爆款。