近期，全球PMIC（電源管理集成電路）市場風(fēng)起云涌的價格戰(zhàn)似乎終于迎來了緩和的跡象。以德州儀器（TI）為代表的國際大廠，此前在中國臺灣市場大幅下調(diào)PMIC價格20%至30%，隨后這一降價策略迅速蔓延至中國大陸市場，波及整個芯片行業(yè)。

這場價格戰(zhàn)的背后，是各大廠商在庫存高企、市場競爭加劇下的無奈之舉。然而，隨著價格下探空間逐漸逼近極限，以及國際大型企業(yè)庫存情況的逐步平穩(wěn)，市場競爭的壓力也開始有所減輕。TI作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，其降價策略雖然在一定程度上擠壓了其他PMIC廠商的利潤空間，但同時也加速了市場的洗牌，部分實力較弱的廠商被迫退出。

從TI的財報數(shù)據(jù)中不難看出，這場價格戰(zhàn)對其盈利能力造成了不小的沖擊。今年第三季度，TI的營業(yè)收入同比下降8.4%，其中模擬芯片和嵌入式處理芯片業(yè)務(wù)均出現(xiàn)下滑。盡管如此，TI的庫存去化情況卻有所好轉(zhuǎn)，庫存環(huán)比增長勢頭得到遏制，這為其后續(xù)的市場表現(xiàn)提供了一定的支撐。

與此同時，多家PMIC龍頭企業(yè)的庫存去化情況也呈現(xiàn)積極態(tài)勢。ADI表示，第二季度將是行業(yè)庫存的底部，下半年庫存改善預(yù)期樂觀。MPS則指出，客戶已經(jīng)消耗了所有過剩庫存，市場正在恢復(fù)。英飛凌也表示，公司庫存趨于穩(wěn)定，今年結(jié)束時庫存將持續(xù)減少。

在這樣的國際背景下，中國大陸PMIC廠商的表現(xiàn)尤為引人注目。面對國際大廠的降價壓力，國產(chǎn)廠商迅速調(diào)整策略，通過技術(shù)革新和產(chǎn)品優(yōu)化提升核心競爭力，同時積極拓展市場，尋找新的增長點。隨著全球半導(dǎo)體市場的逐步回暖，國產(chǎn)PMIC公司的業(yè)績表現(xiàn)也開始呈現(xiàn)積極轉(zhuǎn)變。

從前三季度業(yè)績來看，國內(nèi)PMIC行業(yè)公司平均營收復(fù)蘇態(tài)勢明顯，但凈利潤增長相對低迷。盡管如此，仍有部分公司如圣邦股份、上海貝嶺、英集芯和明微電子等，實現(xiàn)了歸母凈利潤的大幅增長。這些公司在經(jīng)歷業(yè)務(wù)調(diào)整和市場策略優(yōu)化后，有望在后續(xù)季度實現(xiàn)更強勁的業(yè)績反彈。

庫存周轉(zhuǎn)情況的好轉(zhuǎn)也進一步驗證了市場的積極變化。從圖表中可以看出，大部分國產(chǎn)PMIC公司的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在經(jīng)歷了一段時間的高點后，開始呈現(xiàn)下降趨勢。思瑞浦、杰華特和富滿微等公司的去庫存動作效果尤為顯著，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)大幅下降。

在積極應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的同時，國產(chǎn)PMIC公司也在深入探索并開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。其中，汽車PMIC市場成為了國內(nèi)廠商的錨點。面對日益激烈的行業(yè)競爭和價格戰(zhàn)壓力，許多國產(chǎn)PMIC公司選擇將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移至價值更高的汽車PMIC芯片市場，以期尋找新的增長點。

在電動化和自動化的驅(qū)動下，車載領(lǐng)域已成為PMIC增長最快的領(lǐng)域之一。國產(chǎn)PMIC廠商已經(jīng)在LDO、DC/DC等品類上實現(xiàn)了車規(guī)級產(chǎn)品的量產(chǎn)，并逐步在智能座艙、自動駕駛等場景中占有一席之地。例如，矽力杰已成功推出國內(nèi)首顆通過中汽研ISO 26262 ASIL-D等級產(chǎn)品認證的18串車規(guī)BMS AFE產(chǎn)品；南芯半導(dǎo)體則在車載充電應(yīng)用領(lǐng)域推出了多款車規(guī)級芯片，被多家Tier1廠商所采用。

不僅國內(nèi)廠商看好汽車PMIC市場，國際大廠也紛紛布局這一領(lǐng)域。意法半導(dǎo)體等知名企業(yè)更是計劃在中國本土生產(chǎn)MCU等芯片，以滿足中國快速發(fā)展的電動汽車市場需求。對于PMIC芯片而言，這一趨勢同樣適用。