近期，梅賽德斯-奔馳勞資委員會主席Ergun Lümali公開發(fā)聲，呼吁公司對中國市場戰(zhàn)略進(jìn)行重新考量，旨在重振市場地位，確保年度銷量維持在200萬輛以上的水平。Lümali強(qiáng)調(diào)，為充分利用德國工廠的產(chǎn)能潛力，這一銷量目標(biāo)至關(guān)重要。

回顧過往，2020年，奔馳CEO Ola Kaellenius曾對公司的全球戰(zhàn)略做出調(diào)整，決定放棄全球銷量增長，轉(zhuǎn)而聚焦利潤豐厚的細(xì)分市場，并計劃至2025年削減成本超過20%，推動品牌向高端市場邁進(jìn)。然而，面對中國市場對高端電動車型的需求不如經(jīng)濟(jì)型電動車的實(shí)際情況，部分投資者對奔馳的現(xiàn)行策略提出了質(zhì)疑。

Lümali指出，奔馳不僅需要實(shí)現(xiàn)增長，還需制定新戰(zhàn)略以應(yīng)對市場變化。當(dāng)前，德國汽車行業(yè)內(nèi)部，管理層與勞工代表之間的關(guān)系日益緊張，雙方就如何在中國市場與平價車型競爭中保持市場份額展開了激烈討論。管理層認(rèn)為，大幅裁員是維持企業(yè)生存能力的必要措施，而勞工代表則指責(zé)管理層戰(zhàn)略失誤。

數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，奔馳全球銷量同比下降4.3%，降至146萬輛。與此同時，奔馳在純電動汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)也不盡如人意，銷量遠(yuǎn)低于寶馬集團(tuán)，并預(yù)計2024年的總銷量將略低于2023年的204.38萬輛。

面對這一系列挑戰(zhàn)，奔馳正面臨著前所未有的壓力，需要在保持高端品牌形象的同時，尋找新的增長點(diǎn)。在中國這一全球最大的汽車市場，奔馳如何調(diào)整戰(zhàn)略，以更好地適應(yīng)市場需求，將成為其未來發(fā)展的關(guān)鍵。

Lümali的呼吁，無疑為奔馳的未來戰(zhàn)略調(diào)整指明了方向。然而，如何在管理層與勞工代表之間找到平衡點(diǎn)，制定出既符合市場需求又兼顧各方利益的策略，將是奔馳面臨的一大考驗(yàn)。

在中國市場，奔馳需要更加深入地了解消費(fèi)者的需求，推出更多符合市場需求的車型，以挽回失去的市場份額。同時，加強(qiáng)成本控制，提高生產(chǎn)效率，也是奔馳實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)的重要途徑。

隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，奔馳還需要加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，提升純電動汽車的銷量，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。