近期，眾多旅客在購(gòu)買機(jī)票并嘗試在線值機(jī)選座時(shí)，遇到了一個(gè)令人困擾的問(wèn)題：大量?jī)?yōu)質(zhì)座位被提前“鎖定”，導(dǎo)致他們無(wú)法選擇到心儀的位置。這一情況引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論。

一位記者親身體驗(yàn)了這一過(guò)程，預(yù)訂了一張從北京飛往烏魯木齊的機(jī)票。在值機(jī)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，除了安全出口座位外，客艙前后的座位均有不少被鎖定，尤其是經(jīng)濟(jì)艙的前十排，幾乎每排的靠窗和過(guò)道座位都無(wú)法選擇。這一現(xiàn)象并非個(gè)例，許多旅客在社交媒體上紛紛吐槽，表示即使愿意加價(jià)，也難以獲得理想的座位。

面對(duì)旅客的質(zhì)疑，航空公司客服人員的回應(yīng)較為模糊。他們表示，每架飛機(jī)的鎖定座位情況不同，如果有里程兌換座位，可以嘗試使用里程進(jìn)行兌換。若航班仍有未選完的里程兌換座位，旅客也可以在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)辦理。然而，對(duì)于鎖定座位的具體原因和規(guī)則，客服人員并未給出明確的說(shuō)明。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)航空公司大多推出了預(yù)選座位的增值服務(wù)。國(guó)際航班通常采用付費(fèi)購(gòu)買的形式，而國(guó)內(nèi)航班則主要依賴積累里程進(jìn)行兌換。然而，各家航空公司對(duì)于鎖定座位的規(guī)則和比例均未明確，對(duì)于不同旅客購(gòu)買選座服務(wù)時(shí)的規(guī)則和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也缺乏詳細(xì)說(shuō)明。這導(dǎo)致旅客在選座過(guò)程中感到困惑和不滿。

社交媒體上，關(guān)于航空公司鎖定座位的吐槽聲此起彼伏。有旅客表示，即使愿意支付額外費(fèi)用，也難以獲得想要的座位；還有旅客指出，航空公司寧愿空出一排座位，也不讓旅客選擇，這種做法令人難以接受。

對(duì)此，中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳音江表示，航空公司預(yù)留一部分座位具有一定的合理性。但旅客購(gòu)買機(jī)票后，即與航空公司建立了消費(fèi)合同關(guān)系，航空公司有責(zé)任提供相應(yīng)的座位。陳音江認(rèn)為，航空公司不應(yīng)將選座作為一種純粹的盈利手段，更不能故意制造信息差，損害消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。

同時(shí)，專家也建議，航空公司應(yīng)明確航班鎖定座位的比例和范圍，并對(duì)付費(fèi)選座的規(guī)則進(jìn)行公開(kāi)透明化處理。為了滿足不同旅客的差異化需求，免費(fèi)選座的比例應(yīng)達(dá)到一半以上。只有這樣，才能提升旅客的滿意度和忠誠(chéng)度，促進(jìn)航空行業(yè)的健康發(fā)展。