近期，外賣騎手防疲勞機(jī)制成為社會(huì)熱議話題。杭州的美團(tuán)外賣騎手星星對(duì)此并不陌生，他透露該機(jī)制已在當(dāng)?shù)剡\(yùn)行兩個(gè)多月，恰好在外賣騎手突發(fā)事件后推出。

餓了么旗下某站點(diǎn)的站長(zhǎng)程誠(chéng)則表示，盡管目前他的站點(diǎn)還未實(shí)施這一措施，但即將上線。這一動(dòng)態(tài)反映了外賣平臺(tái)在優(yōu)化騎手配送制度方面的不懈努力，旨在響應(yīng)社會(huì)對(duì)騎手休息權(quán)的廣泛關(guān)注。

外賣配送行業(yè)由餓了么與美團(tuán)兩大平臺(tái)主導(dǎo)，它們?cè)谟唵瘟?、交易額等方面的競(jìng)爭(zhēng)外，還在騎手關(guān)懷層面展開了激烈的較量。誰(shuí)能更好地保障騎手權(quán)益，誰(shuí)就能贏得更好的社會(huì)口碑與形象。

美團(tuán)和餓了么在騎手防疲勞方面的嘗試，與人社部發(fā)布的《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者休息和勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)益保障指引》密切相關(guān)。該指引要求企業(yè)合理確定勞動(dòng)者連續(xù)最長(zhǎng)接單時(shí)間和每日最長(zhǎng)工作時(shí)間，并建議系統(tǒng)推送休息提示，停止推送訂單以保障休息時(shí)間。

然而，星星認(rèn)為這些政策對(duì)多數(shù)騎手影響不大，可能僅針對(duì)極少數(shù)高強(qiáng)度跑單的騎手。美團(tuán)公布的“防疲勞試點(diǎn)”數(shù)據(jù)也顯示，連續(xù)跑單觸發(fā)休息條款的騎手僅占0.18%，絕大多數(shù)騎手不受影響。

騎手選擇長(zhǎng)時(shí)間跑單，往往是為了提高收入。美團(tuán)披露的數(shù)據(jù)顯示，高頻騎手月均收入在5720元至10865元之間，略高于當(dāng)?shù)鼐用衿骄杖搿Ｈ欢?，隨著騎手?jǐn)?shù)量的增加，平均配送傭金卻在下降，騎手們不得不通過增加跑單時(shí)長(zhǎng)來維持高收入。

在這種背景下，騎手們對(duì)平臺(tái)的要求更加多樣。雖然防疲勞措施對(duì)多數(shù)騎手影響不大，但不少騎手更希望平臺(tái)能放寬每單配送時(shí)間限制，為他們提供更多緩沖空間。

平臺(tái)在權(quán)衡收入、用戶體驗(yàn)等多方面因素后，努力在騎手關(guān)懷方面尋找平衡點(diǎn)。美團(tuán)和餓了么紛紛調(diào)整配送時(shí)間要求，從“預(yù)估送達(dá)時(shí)間點(diǎn)”改為“預(yù)估送達(dá)時(shí)間段”，為騎手提供更多靈活性。

平臺(tái)還在其他方面加強(qiáng)騎手關(guān)懷。美團(tuán)在多個(gè)省份開展職業(yè)傷害保險(xiǎn)試點(diǎn)，覆蓋數(shù)百萬(wàn)騎手；餓了么則推出騎士驛站項(xiàng)目，覆蓋騎手休息、住宿、就餐等多方面需求，目前全國(guó)已有超過15萬(wàn)個(gè)騎士驛站投入使用。

盡管平臺(tái)在騎手關(guān)懷方面取得了一定進(jìn)展，但仍有提升空間。星星在送餐期間遭遇車禍，通過保險(xiǎn)獲賠6萬(wàn)元，他對(duì)此表示滿意。然而，平臺(tái)仍需繼續(xù)努力，確保每位騎手都能得到充分的保障和關(guān)懷。

隨著即時(shí)零售市場(chǎng)的拓展，平臺(tái)也在尋找緩解騎手?jǐn)?shù)量與配送需求增速之間供需不匹配的方法。美團(tuán)的閃電倉(cāng)和餓了么的近場(chǎng)官方旗艦店等項(xiàng)目，為騎手提供了更多配送機(jī)會(huì)，有望提高他們的收入水平。

然而，騎手關(guān)懷并非一朝一夕之事。面對(duì)超千萬(wàn)的騎手群體，平臺(tái)需要不斷探索和完善措施，確保每位騎手都能在工作中得到應(yīng)有的尊重和關(guān)懷。