近期，國內(nèi)成品油價(jià)格再次迎來了調(diào)整。國家發(fā)展改革委價(jià)格司于2025年初發(fā)布公告，宣布自1月2日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸均將上調(diào)70元。這一調(diào)整是根據(jù)國際市場(chǎng)油價(jià)的變化情況和現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制做出的決定。

這次油價(jià)調(diào)整是自2024年11月6日下調(diào)后的首次變動(dòng)。在過去的近兩個(gè)月里，國內(nèi)油價(jià)曾連續(xù)三次未能進(jìn)行調(diào)整，即所謂的“三連擱淺”。因此，此次價(jià)格上調(diào)標(biāo)志著油價(jià)結(jié)束了這一階段的穩(wěn)定狀態(tài)。

根據(jù)此次調(diào)整的具體計(jì)算，92號(hào)汽油的漲幅約為0.05元/升，而95號(hào)汽油和0號(hào)柴油的價(jià)格漲幅則約為0.06元/升。對(duì)于燃油車車主而言，這意味著加滿一箱50L的92號(hào)汽油將多花約2.5元。以月跑2000公里、百公里油耗8L的小型私家車為例，未來半個(gè)月內(nèi)的用油成本將增加約4元。而在物流行業(yè)，重型卡車的燃油成本也將相應(yīng)增加。

回顧2024年，我國成品油零售價(jià)共經(jīng)歷了25次調(diào)整，其中九次上漲、九次下降、七次擱淺。盡管整體呈現(xiàn)漲跌互現(xiàn)的態(tài)勢(shì)，但汽油和柴油的零售價(jià)全年仍分別下降了130元/噸和125元/噸。然而，在四季度連續(xù)擱淺之前，油價(jià)走勢(shì)仍以上漲為主，這一趨勢(shì)在本次調(diào)整中得以延續(xù)。

經(jīng)過本輪調(diào)整后，除海南和西藏外，國內(nèi)其他地區(qū)的92號(hào)汽油價(jià)格普遍集中在7.2元/升至7.7元/升之間，95號(hào)汽油價(jià)格則普遍在7.7元至8.3元/升之間。這一價(jià)格水平反映了當(dāng)前國內(nèi)成品油市場(chǎng)的供需狀況。

對(duì)于下一輪油價(jià)調(diào)整方向，市場(chǎng)普遍認(rèn)為存在繼續(xù)上調(diào)的可能性。在新周期的開始階段，原油變化率以正值開局，疊加國際油市方面的利好消息，使得油價(jià)上調(diào)的預(yù)期增強(qiáng)。根據(jù)國內(nèi)成品油零售限價(jià)的調(diào)整原則，下一輪油價(jià)調(diào)整時(shí)間為1月16日24時(shí)。

然而，盡管近期國際油市迎來了一些利好消息，推升了看漲情緒，但從中長期來看，市場(chǎng)對(duì)油價(jià)的表現(xiàn)并不樂觀。國際能源署、美國能源信息署和OPEC等機(jī)構(gòu)都在持續(xù)下調(diào)2025年的石油需求預(yù)期值。與此同時(shí)，新能源替代速度的加快也使得市場(chǎng)對(duì)用油需求達(dá)峰的討論日益增多。

具體來看，各大機(jī)構(gòu)對(duì)2025年油價(jià)的預(yù)測(cè)存在差異?；ㄆ祛A(yù)測(cè)國際油價(jià)可能跌至60美元/桶左右水平，摩根大通則預(yù)測(cè)油價(jià)將跌至60美元/桶至70美元/桶之間。相對(duì)樂觀的高盛則預(yù)測(cè)2025年油價(jià)均值約在76美元/桶左右。這些預(yù)測(cè)反映了市場(chǎng)對(duì)油價(jià)走勢(shì)的不同看法和預(yù)期。

值得注意的是，在2024年用油需求高峰的第三季度，油價(jià)卻出現(xiàn)了超過5%的下滑，這一意外走勢(shì)令市場(chǎng)信心受挫。因此，雖然近期油價(jià)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，但中長期看空情緒仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。