新能源汽車行業(yè)的智能化競賽在2025年初迎來了新的高潮，比亞迪提出的“全民智駕”理念正式拉開了這一序幕。如今，從高端品牌仰望到經(jīng)濟型車型海鷗，比亞迪旗下的各類車型均搭載了不同程度的智能駕駛技術(shù)。這一變化意味著，智能駕駛功能已不再是中高端車型的專屬配置。

長安汽車也迅速跟進，宣布將在今年8月推出的10萬元級別車型中搭載激光雷達。與此同時，近期上市的20萬元以下車型，無論是合資品牌還是自主品牌，都開始積極配備激光雷達。例如，3月10日上市的零跑C10，其激光雷達版車型的訂單比例超過了70%，且10萬元級別的車型已開始標(biāo)配單激光雷達，實現(xiàn)城市NOA功能。

廣汽豐田同樣不甘落后，3月9日上市的鉑智3X價格區(qū)間在10.98至15.98萬元之間，其中兩款智駕版車型搭載了1顆126線激光雷達，支持全場景無圖智駕領(lǐng)航等功能。3月3日上市的吉利銀河E8起售價為14.98萬元，全系標(biāo)配激光雷達，并搭載了千里浩瀚智駕系統(tǒng)。這些新車型都將高階智能駕駛作為重要的賣點之一，激光雷達正逐漸成為智能駕駛的“標(biāo)配”。

近年來，智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展使得消費者對智能駕駛的需求日益旺盛。車企紛紛將智能駕駛作為核心競爭力，而作為實現(xiàn)高階智能駕駛的核心傳感器，激光雷達的價格正以驚人的速度下降。曾經(jīng)，由于成本高昂，激光雷達只能在高端車型上搭載，如今卻已逐漸普及至經(jīng)濟型車型。

激光雷達價格的快速下探得益于技術(shù)進步與規(guī)模化效應(yīng)的雙重驅(qū)動。速騰聚創(chuàng)首席執(zhí)行官邱純潮透露，通過固態(tài)化設(shè)計和芯片化集成，公司大幅度降低了車規(guī)級激光雷達量產(chǎn)上車的門檻。目前，速騰聚創(chuàng)量產(chǎn)激光雷達的成本已降至500美元以內(nèi)，并預(yù)計到2025年部分新產(chǎn)品的成本將降至200美元以內(nèi)。禾賽科技也計劃在2025年將其主要激光雷達產(chǎn)品的價格降低一半，其中下一代用于高級駕駛輔助系統(tǒng)的激光雷達產(chǎn)品ATX預(yù)計售價將低于200美元。

激光雷達的價格從2016年的8萬美元下降到如今的200美元左右，比亞迪自研的低線束激光雷達成本甚至有望壓縮至900元人民幣。隨著激光雷達量產(chǎn)規(guī)模的擴大，成本進一步降低。例如，禾賽科技在2024年第四季度的激光雷達總交付量超過20萬臺，同比增長超過150%，全年總交付量超過50萬臺，同比增長超過120%。預(yù)計2025年其激光雷達交付量將飆升2至3倍，出貨量預(yù)計將達120萬至150萬臺。

頭部激光雷達廠商如速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、華為等占據(jù)了85%的市場份額。這些企業(yè)通過大量采購、優(yōu)化生產(chǎn)效率，持續(xù)攤薄成本，使得激光雷達徹底擺脫了“昂貴”的標(biāo)簽。同時，車企的平臺化策略和智能化競爭需求也推動了激光雷達的普及。例如，吉利發(fā)布的“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)將應(yīng)用于吉利銀河和中國星系列車型，比亞迪則將旗下“天神之眼”智駕系統(tǒng)覆蓋7萬至20萬元級別的車型。

在智能駕駛技術(shù)平權(quán)化的推動下，激光雷達需求爆發(fā)式增長。曾經(jīng)高高在上的激光雷達，如今已走進尋常百姓家。未來數(shù)年內(nèi)，以激光雷達為標(biāo)配的10萬元級別車型將成為主流市場趨勢，這將加速智能駕駛技術(shù)的普及。

激光雷達行業(yè)的頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯，領(lǐng)先企業(yè)獲得市場大單并實現(xiàn)盈利。近日，禾賽科技公布了2024年第四季度及全年財報，成為全球首家實現(xiàn)全年盈利的上市激光雷達企業(yè)。財報數(shù)據(jù)顯示，禾賽科技2024年全年實現(xiàn)營收20.8億元，預(yù)計2025年營收有望達30億至35億元。同時，禾賽科技在經(jīng)營現(xiàn)金流與凈現(xiàn)金流兩個關(guān)鍵財務(wù)指標(biāo)上表現(xiàn)優(yōu)異，展現(xiàn)了其出色的盈利與發(fā)展前景。

禾賽科技的成功離不開“金主”們的支持。近日，公司宣布已獲得一家歐洲頂級主機廠的多年獨家定點合作，為其下一代汽車平臺提供高性能超遠距激光雷達。據(jù)知情人士透露，該歐洲頂級主機廠為梅賽德斯-奔馳，計劃為全球市場開發(fā)智能駕駛汽車，并配備禾賽科技的激光雷達傳感器。這一合作標(biāo)志著海外車企首次在中國市場以外采用中國激光雷達技術(shù)。

隨著高階智能駕駛的普及，頭部激光雷達企業(yè)進入盈利階段已成為必然趨勢。激光雷達行業(yè)正站在“大周期”的轉(zhuǎn)折點，多個與之密切相關(guān)的行業(yè)正迎來關(guān)鍵發(fā)展節(jié)點。行業(yè)競爭格局加速集中化，領(lǐng)先企業(yè)將獲得更多市場機會。