理想汽車(chē)近期揭曉了其首款純電動(dòng)SUV車(chē)型i8的電池配置及續(xù)航能力，吸引了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。此次推出的i8車(chē)型提供了兩種電池選項(xiàng)：90.1千瓦時(shí)和97.8千瓦時(shí)，分別對(duì)應(yīng)在CLTC綜合工況下的續(xù)航里程為670公里和720公里。

然而，在理想汽車(chē)發(fā)布的官方宣傳資料中，有關(guān)能耗的數(shù)據(jù)引發(fā)了熱議。資料中顯示，兩款車(chē)型的能耗分別為13.4千瓦時(shí)/100公里和13.6千瓦時(shí)/100公里。但有細(xì)心網(wǎng)友指出，這些數(shù)據(jù)并非來(lái)自實(shí)際測(cè)試，而是通過(guò)電池容量除以CLTC續(xù)航里程得出的理論值。

這一發(fā)現(xiàn)隨即引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛討論，他們普遍認(rèn)為，采用這種方式計(jì)算能耗并不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛真實(shí)能耗的理解。對(duì)此，理想汽車(chē)的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，公司在資料發(fā)布后不久便意識(shí)到了這一問(wèn)題，并收到了多位博主的提醒。

該負(fù)責(zé)人坦言，這種計(jì)算能耗的方法確實(shí)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，容易造成消費(fèi)者理解上的偏差。他同時(shí)表示，公司非常重視外界的反饋，并已迅速對(duì)宣傳內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整。更新后的宣傳資料不僅包含了理論計(jì)算值，還明確列出了實(shí)際測(cè)試得出的能耗數(shù)據(jù)。

根據(jù)理想汽車(chē)最新公布的數(shù)據(jù)，搭載90.1千瓦時(shí)電池的理想i8車(chē)型，在CLTC綜合工況下的實(shí)際網(wǎng)端電耗為14.6千瓦時(shí)/100公里；而搭載97.8千瓦時(shí)電池的車(chē)型，對(duì)應(yīng)的實(shí)際網(wǎng)端電耗則為14.8千瓦時(shí)/100公里。這一調(diào)整使得消費(fèi)者能夠更準(zhǔn)確地了解i8車(chē)型的實(shí)際能耗表現(xiàn)。