近期，歐盟對中國電動汽車發(fā)起的反補(bǔ)貼案引發(fā)了廣泛關(guān)注。意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗拉迪米羅·賈凱對此發(fā)表見解，直言所謂“中國產(chǎn)能過?！钡恼f法并無根據(jù)，他認(rèn)為歐盟若對中國電動汽車加征關(guān)稅，將可能帶來反效果。

賈凱指出，產(chǎn)能過剩已成為針對中國商品采取關(guān)稅措施的萬能借口，而非通過市場手段應(yīng)對。他特別提到電動汽車領(lǐng)域，強(qiáng)調(diào)中國生產(chǎn)的許多電動汽車主要用于滿足國內(nèi)市場，且中國國內(nèi)消費(fèi)并不低。中國品牌的電動車品質(zhì)已逐漸超越德國、日本、美國品牌，在中國市場銷售良好，因此不能簡單將其歸咎于產(chǎn)能過剩。

賈凱進(jìn)一步分析，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的成功源于產(chǎn)業(yè)政策的提前布局，相較于歐盟，中國在政策規(guī)劃的時間上更具優(yōu)勢。他認(rèn)為，歐盟希望通過加征關(guān)稅保護(hù)自身汽車產(chǎn)業(yè)，但這只會適得其反，阻礙歐洲企業(yè)的正當(dāng)競爭和技術(shù)升級。

賈凱強(qiáng)調(diào)，如果歐洲企業(yè)依賴高關(guān)稅來獲得保護(hù)，就會失去通過正當(dāng)競爭發(fā)展的動力，進(jìn)而影響技術(shù)研發(fā)和升級，長期來看只會因關(guān)稅受損。