重慶江北國際機場迎來全球首創(chuàng)的跨座式單軌捷運系統(tǒng)，這一創(chuàng)新解決方案由位于兩江新區(qū)的重慶中車長客公司成功下線。該系統(tǒng)專為機場設計，標志著全球機場捷運系統(tǒng)邁入了一個全新的發(fā)展階段。

為何這一創(chuàng)舉會在重慶實現(xiàn)？這背后離不開重慶江北國際機場的獨特需求與特點。據(jù)重慶中車長客軌道車輛有限公司技術總監(jiān)張洋介紹，機場的T3B航站樓作為全球最大的單體衛(wèi)星廳，年旅客吞吐量可達3500萬人次，每天都有大量旅客需要頻繁穿梭于T3A和T3B航站樓之間。為了滿足這一需求，一個載客量大、行駛速度快、且安全性高的捷運系統(tǒng)顯得尤為重要。

綜合考慮機場的復雜環(huán)境和旅客的便捷需求，跨座式單軌捷運系統(tǒng)脫穎而出。它不僅具備上述優(yōu)點，還采用了無人駕駛技術，進一步提升了安全性和效率。相較于傳統(tǒng)的APM系統(tǒng)，跨座式單軌捷運系統(tǒng)更加靈活，能夠適應機場的特殊運營需求。

該系統(tǒng)由中車長客股份公司自主研發(fā)，集成了智慧運營、定制化智慧服務和綠色交通等先進技術。車輛內部設計寬敞舒適，客室端部設有固定和折疊座椅，車門有效開度達1.4米，確保旅客乘車流暢便捷。同時，車輛與機場航班系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動，通過智能調度模型實時感知航班狀態(tài)和客流信息，自動調整列車編組計劃，滿足潮汐客流和頻繁折返的需求。

張洋指出，跨座式單軌車輛應用在機場捷運系統(tǒng)至少有三大突出優(yōu)點：智慧化設計滿足復雜運營需求，融合化、舒適化設計提升整體舒適性，以及綠色化和數(shù)字化設計降低運維成本。例如，車輛的動力單元獨立，可以實現(xiàn)從1節(jié)車廂到4節(jié)車廂的自由組合，既避免了乘客等待，又減少了空車運行。

重慶軌道2號線和3號線同樣采用了跨座式單軌車輛，為這一創(chuàng)新技術在機場的應用提供了豐富的經(jīng)驗和基礎。張洋表示，正是基于近20年的研發(fā)和運營經(jīng)驗，中車長客股份公司為重慶江北國際機場定制化開發(fā)了跨座式單軌車輛，確保了系統(tǒng)的安全性和可靠性。

重慶江北國際機場單軌捷運系統(tǒng)的成功下線，不僅為機場旅客提供了更加便捷、高效的出行方式，也開啟了重慶軌道交通智能駕駛領域的新篇章。該系統(tǒng)具有廣闊的市場前景，可廣泛應用于國內樞紐機場的旅客捷運線路和中低運量軌道交通線路，有望帶動重慶跨座式單軌產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。