重慶江北國際機場迎來全球首創(chuàng)的跨座式單軌捷運系統(tǒng)，這一創(chuàng)新解決方案由位于兩江新區(qū)的重慶中車長客公司成功下線。該系統(tǒng)專為機場設計，標志著全球機場捷運系統(tǒng)邁入了一個全新的發(fā)展階段。

為何這一創(chuàng)舉會在重慶實現(xiàn)？這背后離不開重慶江北國際機場的獨特需求與特點。據(jù)重慶中車長客軌道車輛有限公司技術總監(jiān)張洋介紹，機場的T3B航站樓作為全球最大的單體衛(wèi)星廳，年旅客吞吐量可達3500萬人次，每天都有大量旅客需要頻繁穿梭于T3A和T3B航站樓之間。為了滿足這一需求，一個載客量大、行駛速度快、且安全性高的捷運系統(tǒng)顯得尤為重要。

綜合考慮機場的復雜環(huán)境和旅客的便捷需求，跨座式單軌捷運系統(tǒng)脫穎而出。它不僅具備上述優(yōu)點，還采用了無人駕駛技術，進一步提升了安全性和效率。相較于傳統(tǒng)的APM系統(tǒng)，跨座式單軌捷運系統(tǒng)更加靈活，能夠適應機場的特殊運營需求。

該系統(tǒng)由中車長客股份公司自主研發(fā)，集成了智慧運營、定制化智慧服務和綠色交通等先進技術。車輛內(nèi)部設計寬敞舒適，客室端部設有固定和折疊座椅，車門有效開度達1.4米，確保旅客乘車流暢便捷。同時，車輛與機場航班系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動，通過智能調(diào)度模型實時感知航班狀態(tài)和客流信息，自動調(diào)整列車編組計劃，滿足潮汐客流和頻繁折返的需求。

張洋指出，跨座式單軌車輛應用在機場捷運系統(tǒng)至少有三大突出優(yōu)點：智慧化設計滿足復雜運營需求，融合化、舒適化設計提升整體舒適性，以及綠色化和數(shù)字化設計降低運維成本。例如，車輛的動力單元獨立，可以實現(xiàn)從1節(jié)車廂到4節(jié)車廂的自由組合，既避免了乘客等待，又減少了空車運行。

重慶軌道2號線和3號線同樣采用了跨座式單軌車輛，為這一創(chuàng)新技術在機場的應用提供了豐富的經(jīng)驗和基礎。張洋表示，正是基于近20年的研發(fā)和運營經(jīng)驗，中車長客股份公司為重慶江北國際機場定制化開發(fā)了跨座式單軌車輛，確保了系統(tǒng)的安全性和可靠性。

重慶江北國際機場單軌捷運系統(tǒng)的成功下線，不僅為機場旅客提供了更加便捷、高效的出行方式，也開啟了重慶軌道交通智能駕駛領域的新篇章。該系統(tǒng)具有廣闊的市場前景，可廣泛應用于國內(nèi)樞紐機場的旅客捷運線路和中低運量軌道交通線路，有望帶動重慶跨座式單軌產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。