廣汽集團2024年業(yè)績大幅下滑，凈利潤預(yù)計縮水超七成，面臨嚴峻市場挑戰(zhàn)。

廣汽集團董事長曾慶洪曾公開表示，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)“卷”得太過，企業(yè)若無效益則難以生存。這番言論如今看來，似乎預(yù)示著廣汽集團即將遭遇的困境。作為國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，廣汽集團2024年度的業(yè)績預(yù)告令人咋舌，歸母凈利潤預(yù)計僅為8億至12億元，同比大幅下滑72.91%至81.94%，扣非凈利潤更是預(yù)計虧損33億至47億元，同比跌幅高達192.37%至231.56%。

這份成績單不僅讓投資者大跌眼鏡，也讓市場重新審視廣汽集團的現(xiàn)狀。曾經(jīng)，廣汽集團憑借本田、豐田兩大合資車企的強大實力，年銷量輕松突破200萬輛，盈利能力穩(wěn)居行業(yè)前列。然而，隨著市場競爭的加劇和新能源汽車的崛起，廣汽集團的傳統(tǒng)優(yōu)勢逐漸減弱，業(yè)績也開始出現(xiàn)波動。

為了應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，廣汽集團在2025年的第一次董事會上做出了重要決策，決定成立新的項目公司，與華為展開深度合作，共同推出全新汽車品牌。這一舉措被視為廣汽集團轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵一步，旨在通過與華為的合作，提升產(chǎn)品競爭力，搶占新能源汽車市場。

回顧2024年，廣汽集團的業(yè)績下滑并非無跡可尋。早在2023年，公司的歸母凈利潤和扣非凈利潤就已經(jīng)出現(xiàn)了大幅下降，分別減少了45.08%和52.31%。進入2024年，情況并未好轉(zhuǎn)，反而進一步惡化。前三季度，公司營收和凈利潤均出現(xiàn)下滑，扣非凈利潤更是虧損近19億元。為了改善業(yè)績，廣汽集團不得不緊急出售資產(chǎn)回血，將所持巨灣技研的部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給控股股東廣汽工業(yè)集團。

巨灣技研是廣汽集團內(nèi)部孵化的高科技企業(yè)，專注于極速動力電池和儲能系統(tǒng)的研發(fā)。盡管被投公司前景看好，但廣汽集團為了集中資源聚焦主業(yè)，還是選擇了股權(quán)轉(zhuǎn)讓。這一舉措雖然為公司帶來了一定的投資收益，但并未從根本上解決業(yè)績下滑的問題。

廣汽集團管理層在業(yè)績說明會上坦言，2024年業(yè)績大幅變動主要受汽車行業(yè)價格內(nèi)卷、競爭格局劇變等因素影響。為了應(yīng)對市場競爭，公司不得不追加銷售補貼等商務(wù)政策的投入，導(dǎo)致成本上升。同時，公司旗下的廣汽本田、廣汽豐田等傳統(tǒng)合資車企在新能源大戰(zhàn)中也未能迅速占據(jù)市場地位，銷量出現(xiàn)下滑。

面對嚴峻的市場形勢，廣汽集團開始加速布局新能源汽車市場。2025年，埃安、昊博等自主品牌將推出多款新產(chǎn)品以應(yīng)對市場競爭。傳祺品牌也將在部分產(chǎn)品上搭載新一代智能技術(shù)，提升產(chǎn)品競爭力。廣汽集團還將推出多款插電式混合動力車型，以滿足市場對PHEV和REEV產(chǎn)品的快速增長需求。

然而，市場的競爭并未因此減弱。在行業(yè)的極度內(nèi)卷之下，多家新能源汽車企業(yè)已經(jīng)倒下，廣汽集團參與投資的合創(chuàng)汽車也未能幸免。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，廣汽集團決定通過提供股東借款和接手售后服務(wù)業(yè)務(wù)等方式，支持合創(chuàng)汽車度過難關(guān)。同時，公司也將繼續(xù)加強與華為等合作伙伴的深度合作，共同打造全新的汽車品牌和產(chǎn)品。