小米汽車YU7的震撼發(fā)布，如同一顆石子投入平靜的湖面，激起了資本市場層層漣漪。6月26日晚，這款售價高達25.35萬元起的車型正式亮相，僅開售3分鐘，大定訂單便突破了20萬臺大關(guān)，1小時后更是飆升至28.9萬臺，直接鎖定了約578億元的營收，這一數(shù)字甚至超越了小米對2024年全年汽車業(yè)務(wù)收入的預(yù)期（321億元）。

資本市場的反應(yīng)速度令人咋舌。美股市場上，小米的ADR（美國存托憑證）盤中漲幅一度超過12%，最終收盤時仍上漲了9.85%，創(chuàng)下了年內(nèi)最大的單日漲幅，市值單日激增超過500億港元。而在港股市場，機構(gòu)普遍預(yù)測6月27日開盤時，小米的股價或?qū)⑺⑿職v史高點。摩根士丹利更是重申了對小米的目標(biāo)價，定為62港元，預(yù)示著潛在的20%漲幅。

主流投行紛紛上調(diào)了對小米的評級與預(yù)期，將其電動車業(yè)務(wù)視為估值重構(gòu)的核心引擎。高盛啟動了“90天正面催化劑觀察”，預(yù)測如果YU7的月銷量能達到3萬輛，將顯著蠶食特斯拉Model Y的市場份額，并推動小米的毛利率突破25%。摩根士丹利更是將小米電動車業(yè)務(wù)的估值從2040億元上調(diào)至4970億元，預(yù)測到2030年，小米的目標(biāo)市值或能達到2.5萬億元，對應(yīng)股價100港元。

A股市場上，小米汽車的供應(yīng)鏈企業(yè)也迎來了漲停潮。YU7所搭載的800V高壓平臺、激光雷達等配置，拉動了供應(yīng)鏈股價的集體爆發(fā)。海泰科（模具供應(yīng)商）、合力泰（車載顯示）、普路通（供應(yīng)鏈管理）等企業(yè)紛紛漲停。同時，寧德時代作為YU7的獨家電池供應(yīng)商，資金凈流入達到7.7億元；拓普集團（空懸系統(tǒng)）月漲幅達到25%；富特科技（800V電源）單日漲幅也達到了6.46%。新晉合作方華陽集團作為“HyperVision全景屏”的獨家供應(yīng)商，預(yù)計年化營收將增長15%。

然而，盡管訂單火爆，市場的關(guān)注點卻逐漸轉(zhuǎn)向了產(chǎn)能的落地。雷軍在發(fā)布會上宣布，將加速三期工廠的建設(shè)，二期產(chǎn)能已經(jīng)投產(chǎn)，年總產(chǎn)能將提升至30萬輛。同時，小米也在加強與供應(yīng)鏈的協(xié)同升級，寧德時代、拓普集團等頭部供應(yīng)商已經(jīng)獲得了長期訂單，預(yù)付款比例提高至40%，以保障零部件的穩(wěn)定供應(yīng)。機構(gòu)普遍認(rèn)為，如果YU7能夠?qū)崿F(xiàn)“鎖單1-5周交付”的承諾，小米汽車的年交付量或能突破35萬輛的目標(biāo)，進一步推高其估值。

YU7的成功發(fā)布，不僅點燃了資本市場的熱情，也見證了小米從“手機巨頭”向“智能出行生態(tài)領(lǐng)導(dǎo)者”的華麗蛻變。這場由技術(shù)普惠引發(fā)的價值重估，正在深刻改變著中國新能源汽車的資本敘事。隨著訂單的持續(xù)涌入和產(chǎn)能的逐步釋放，小米汽車無疑將成為未來新能源汽車市場的一股重要力量。