愛(ài)瑪科技近期經(jīng)歷了劇烈的市場(chǎng)波動(dòng)，其實(shí)際控制人張劍被立案調(diào)查的消息，讓公司股價(jià)在短短幾日內(nèi)從新高跌至低谷。張劍及其家族在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要地位，其個(gè)人的變動(dòng)無(wú)疑給愛(ài)瑪乃至整個(gè)家族企業(yè)帶來(lái)了巨大的不確定性。

盡管愛(ài)瑪科技在2024年中報(bào)中展示了一些業(yè)績(jī)亮點(diǎn)，但回顧近幾年的財(cái)報(bào)，增長(zhǎng)放緩的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。特別是在2023年，愛(ài)瑪?shù)臓I(yíng)收和凈利潤(rùn)增幅均出現(xiàn)大幅下滑，與之前的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)形成鮮明對(duì)比。這種變化反映了愛(ài)瑪長(zhǎng)期依賴營(yíng)銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量的戰(zhàn)略正在面臨市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

愛(ài)瑪曾憑借周杰倫等明星代言成功打入年輕消費(fèi)群體，但如今在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，流量分散，傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式越來(lái)越難以打動(dòng)消費(fèi)者。盡管愛(ài)瑪繼續(xù)重金投入營(yíng)銷(xiāo)，卻未能逆轉(zhuǎn)增長(zhǎng)放緩的局面。相比之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅迪則因“重研發(fā)”戰(zhàn)略而受益，尤其在電池技術(shù)上取得領(lǐng)先，為其帶來(lái)了顯著的業(yè)績(jī)收入。

雅迪與愛(ài)瑪之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而新勢(shì)力如九號(hào)、小牛等品牌憑借智能化創(chuàng)新正在打破傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。特別是九號(hào)，其智能電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，給老牌電動(dòng)車(chē)品牌帶來(lái)了不小的壓力。在年輕消費(fèi)群體中，智能化已成為新的消費(fèi)需求，而雅迪、愛(ài)瑪?shù)葌鹘y(tǒng)品牌雖然在產(chǎn)品上增加了智能化功能，但在品牌形象上仍不受追求科技感的年輕人歡迎。

兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正面臨需求頂點(diǎn)，新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的換車(chē)潮已接近尾聲，而供給卻空前擴(kuò)大。這種形勢(shì)迫使兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)陷入更激烈的內(nèi)卷，特別是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步拉低賣(mài)車(chē)的毛利。市場(chǎng)即將進(jìn)入一個(gè)零和博弈的階段，留給各大品牌的時(shí)間已經(jīng)不多了。

面對(duì)這一局勢(shì)，愛(ài)瑪科技試圖通過(guò)擴(kuò)大電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)能和參與新能源汽車(chē)項(xiàng)目來(lái)轉(zhuǎn)型。然而，張劍的被調(diào)查可能會(huì)阻礙這些轉(zhuǎn)型計(jì)劃。三輪車(chē)市場(chǎng)雖然相對(duì)是藍(lán)海，但面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)較大，而新能源汽車(chē)領(lǐng)域，愛(ài)瑪與吉利的合作也未能掩蓋其與其他新能源車(chē)企的差距。

張劍的暫時(shí)缺席不僅給愛(ài)瑪帶來(lái)了不確定性，也反映了整個(gè)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期缺乏創(chuàng)新的窘局。沒(méi)有創(chuàng)新，品牌們終將困在行業(yè)局限中，難以突破現(xiàn)有的商業(yè)價(jià)值。