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雙十一多家頭部淘天商家選擇京東物流 ,誰能抓住機(jī)遇?

   發(fā)布時(shí)間:2024-10-31 21:02 作者:馮璃月

作者|新眸 周堯

隨著電商大促活動(dòng)的陸續(xù)開啟,快遞行業(yè)進(jìn)入了旺季。與此同時(shí),一個(gè)利好電商和快遞行業(yè)的合作被確定。

10月中旬,京東物流官方宣布與淘天集團(tuán)正式達(dá)成合作。此前,阿里巴巴集團(tuán)副總裁、淘天用戶平臺(tái)事業(yè)部總裁吳嘉在天貓雙11發(fā)布會(huì)后稱,京東物流預(yù)計(jì)會(huì)在雙11期間接入淘寶。

京東物流全面接入淘寶天貓平臺(tái),這意味著平臺(tái)的商家能夠選擇京東物流作為服務(wù)商。據(jù)新眸了解,早在上周京東物流與淘天集團(tuán)的對(duì)接系統(tǒng)便已完成,記者從淘寶和天貓商家的客服問詢,雙11期間,的確有多家頭部淘天商家選擇京東物流,而消費(fèi)者同樣在淘寶和天貓APP內(nèi)查詢到京東物流的軌跡。

由此以來,在快遞層面,淘寶與京東這一對(duì)電商企業(yè)從過往的競爭走向了合作。而這個(gè)動(dòng)作攪動(dòng)的不只是淘寶與京東,而是整個(gè)電商行業(yè)。

當(dāng)電商平臺(tái)放開限制之后,商家和消費(fèi)者擁有了自主選擇的權(quán)利,跟隨他們的選擇,網(wǎng)點(diǎn)、驛站及快遞員端都在暗中發(fā)生著改變,影響著物流企業(yè)之間新的格局。

將選擇的權(quán)利,歸還于商家

互聯(lián)網(wǎng)“互聯(lián)互通”的發(fā)展趨勢(shì)下,物流與電商行業(yè)也不例外。

2021年10月,極兔速遞以68億元收購百世快遞獲得淘寶的入場(chǎng)券。2023年3月,京東集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席劉強(qiáng)東率先做出改變,允許接入外部快遞,商家們可以選擇極兔和通達(dá)系快遞。

而在今年10月16日之后,更多的品牌和消費(fèi)者擁有了自由選擇快遞的權(quán)利。

實(shí)際上伴隨著電商業(yè)務(wù)的發(fā)展,多數(shù)品牌商家對(duì)快遞服務(wù)的要求也日益提高,他們深知高效的物流服務(wù)不僅能夠提升顧客的購物體驗(yàn),還能促進(jìn)品牌口碑傳播和復(fù)購率。

于是,如何用更高效地方式滿足消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的多樣化需求,一直是品牌試圖去解決的難題。

“時(shí)效要快、發(fā)貨配送要及時(shí)、服務(wù)還要好?!币晃惶熵埮b店鋪老板稱。在她看來,這些要求之下,作為以天貓為主要銷售渠道的品牌,過去在物流上的選擇并不多,在淘系中高端快遞領(lǐng)域中,順豐曾憑借電商時(shí)效件吃到了紅利,但對(duì)于店鋪而言,相應(yīng)的成本也會(huì)更高。

正如在淘寶做生鮮水果的一位商家所言,他表示希望有更多平臺(tái)可以選擇。而另一位商家也提到,淘寶引入京東物流能力后,用戶、商家能夠擁有更多選擇,也會(huì)倒逼其他物流企業(yè)提高服務(wù)水平?!岸乙矔?huì)讓順豐較為高昂的運(yùn)費(fèi)能在同臺(tái)競技下,有所下降。”

對(duì)于多銷售渠道的商家而言,渠道分散導(dǎo)致溝通成本高,入倉時(shí)效慢,也會(huì)增加商家的運(yùn)營成本、提升管理難度。

他們還需要找到一個(gè)能夠?qū)⒍噤N售渠道、物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的平臺(tái)。

淘寶一位運(yùn)營日用品店鋪的商家曾提到,其在淘寶、京東、抖音等均開設(shè)了店鋪,但由于各個(gè)平臺(tái)之間互相攔截,過去面臨著“一盤貨分開管理”的問題。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)智慧物流分會(huì)秘書長劉宇航也提到,以家電、家具、汽車等品類來看,他們的銷售渠道很多,且倉庫分散,每個(gè)倉庫收貨標(biāo)準(zhǔn)不同導(dǎo)致溝通成本高,入倉時(shí)效慢,容易延誤市場(chǎng)銷售。

在京東物流接入之后,多個(gè)商家表示,他們期待實(shí)現(xiàn)“一盤貨”的集中管理,并在快遞履約環(huán)節(jié)通過服務(wù)和速度來提高品牌聲譽(yù)。

目前在新眸看來,一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷〇|物流所特有的能力,其一盤貨解決方案,能夠?qū)⑸唐芬愿偷某杀景岬骄嚯x客戶的最近位置,降低商家的全流程物流成本。

在消費(fèi)者下單后,京東物流能夠選擇就近倉庫發(fā)貨,通過其交通網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力資源,減少商品搬運(yùn)次數(shù)、縮短在途時(shí)間、提升配送時(shí)效,助力商家降本增效。

在這樣的背景下,隨著京東物流的接入,商家們的新需求正在被激發(fā)。“會(huì)考慮使用京東快遞,主要考慮的是物流穩(wěn)定性?!币幻鳡I海淘產(chǎn)品的淘寶商家表示。

誰將是贏家?

根據(jù)阿里巴巴最新發(fā)布的2025財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)顯示,截至2024年6月30日的一個(gè)季度,淘天集團(tuán)線上GMV(商品交易總額)保持穩(wěn)定增長。

多家券商研報(bào)分析稱,基于淘天擁有的電商GMV,京東物流接入后有望獲得更多客戶和包裹單量,將為該公司快遞、快運(yùn)、正逆向業(yè)務(wù)的增長帶來利好。

對(duì)于快遞企業(yè)而言,淘天的單量還是一片藍(lán)海,能夠接入淘天,并獲得商家的認(rèn)可,從而拓展合作空間,不僅能夠幫助快遞企業(yè)們穩(wěn)住基本盤,還可以透過業(yè)務(wù)邊界拓展增量。

另外,即便是順豐、極兔、以及菜鳥、通達(dá)系等快遞企業(yè)已經(jīng)接入淘天,但淘天的大盤里依然極具市場(chǎng)機(jī)會(huì)。一方面,原本割裂的物流供應(yīng)鏈管理讓眾多商家苦不堪言,多渠道一盤貨是電商商家們的一致需求;另一方面,商家和消費(fèi)者都希望能夠享受到極具性價(jià)比的快遞服務(wù)。

這其中的增量,體現(xiàn)在商家和消費(fèi)者的選擇之中。

北京地區(qū)某網(wǎng)點(diǎn)的一個(gè)負(fù)責(zé)人表示,一方面“雙11”大促期間快遞件量猛增,進(jìn)入了攬件派件的高峰時(shí)期。另一方面,京東物流入淘之后,越來越多的客戶會(huì)主動(dòng)指定京東快遞實(shí)現(xiàn)發(fā)貨。

在消費(fèi)者端的認(rèn)知中,京東“快”且服務(wù)更好,當(dāng)它與海量電商商家實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接時(shí),選擇自然出現(xiàn)了傾向性。比如,消費(fèi)者急需一袋狗糧,她就可以選擇采用京東物流發(fā)貨的商家,享受送貨上門和更快的速度。

新眸了解,目前京東物流有送貨上門、211限時(shí)達(dá)、按需攬派、次日達(dá)、京東特快、京東標(biāo)快、“國際特快”等特色服務(wù),并將上門取件時(shí)間延長至深夜23點(diǎn),能夠滿足消費(fèi)者多樣化的需求。

一位在天貓購入空調(diào)的消費(fèi)者稱,選擇了京東快遞,從蘇州發(fā)貨到湖北襄陽收貨,只用了短短兩天的時(shí)間,此外還能上門送裝,極大的便利了消費(fèi)者。

商家和消費(fèi)者表現(xiàn)出來的傾向性,讓市場(chǎng)對(duì)“京東物流接入淘天”產(chǎn)生了一致看好的情緒。

但與此同時(shí),快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏表示,中國電商已進(jìn)入深刻變革階段,許多變化在悄然產(chǎn)生,物流行業(yè)的洗牌將持續(xù)加強(qiáng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,快遞企業(yè)分成經(jīng)濟(jì)型和中高端兩種,目前“通達(dá)系”以經(jīng)濟(jì)型為主,因價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)占有近八成份額。

順豐與京東物流的定位、服務(wù)都更類似,因此京東物流進(jìn)入淘天后,影響更大的則是順豐。

在新眸看來,雙方目前都有各自的護(hù)城河,不過隨著各大物流企業(yè)的崛起,順豐面臨的競爭壓力不小,多年構(gòu)建的服務(wù)優(yōu)勢(shì)正在被超越。

舉例來說,順豐通過線路和運(yùn)力優(yōu)化來提高速度,而京東物流時(shí)效快和優(yōu)質(zhì)服務(wù)主要來自于“倉”,通過在全國各地建造大量的倉庫,持續(xù)拉近商家商品與消費(fèi)者之間的距離。

“倉”同時(shí)也是京東物流一體化供應(yīng)鏈解決方案的核心。同時(shí)也是因?yàn)橛小皞}”,圍繞大件、生鮮、數(shù)碼等物品的倉儲(chǔ)及配送服務(wù)上,京東物流有著其他物流企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

如今順豐正在試圖加強(qiáng)“倉儲(chǔ)+配送”服務(wù),強(qiáng)化“一體化綜合物流服務(wù)商”定位。但眼下看來,京東物流多年來沉淀的一體化供應(yīng)鏈能力難以在短時(shí)間內(nèi)超越。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,目前京東物流搭建了覆蓋全國的智能網(wǎng)絡(luò)倉儲(chǔ)體系,已在國內(nèi)運(yùn)營超1600個(gè)倉庫、2000多個(gè)云倉和40多座“亞洲一號(hào)”,總面積超過了3200萬平方米。

而且,京東物流正在通過不斷加碼航空運(yùn)力進(jìn)攻順豐腹地。至2024年8月底,京東快遞在省會(huì)及核心城市新增了100多條航空直飛線路。

結(jié)語

當(dāng)下快遞市場(chǎng)仍存在發(fā)展空間,經(jīng)過國家郵政局發(fā)布的2024年9月中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示,經(jīng)測(cè)算,2024年9月中國快遞發(fā)展指數(shù)為442.5,同比提升9%。

行業(yè)向好的同時(shí),快遞企業(yè)之間競爭還在繼續(xù)不斷,當(dāng)京東物流進(jìn)入淘天之后,未來快遞業(yè)務(wù)的格局或?qū)l(fā)生新的變化。

 
 
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