近期，中歐貿(mào)易關(guān)系在電動(dòng)汽車領(lǐng)域掀起波瀾。歐委會(huì)上月末宣布對(duì)中國電動(dòng)汽車實(shí)施最高35.3%的反補(bǔ)貼關(guān)稅，此舉迅速引發(fā)中方強(qiáng)烈反應(yīng)。商務(wù)部不僅表達(dá)了對(duì)裁決結(jié)果的不認(rèn)同，還在世貿(mào)組織框架下提起訴訟，正式向歐盟提出磋商請(qǐng)求。

美國“政客新聞網(wǎng)”報(bào)道證實(shí)了中方的申訴行動(dòng)，并透露歐盟計(jì)劃派遣談判小組赴華，希望汽車制造商通過承諾最低價(jià)格來避免關(guān)稅。歐盟駐華代表團(tuán)團(tuán)長庹?qǐng)蛘d在上海的活動(dòng)上表示，盡管關(guān)稅措施已公布，但中歐談判仍在進(jìn)行，旨在尋找雙方都能接受的解決方案。

歐盟態(tài)度的轉(zhuǎn)變頗為微妙，從最初強(qiáng)硬立場到釋放善意，這一變化背后透露出復(fù)雜考量。今年6月，歐盟初步?jīng)Q定對(duì)中國電動(dòng)汽車征收高額臨時(shí)關(guān)稅，而德國因經(jīng)濟(jì)利益選擇棄權(quán)，不愿在汽車關(guān)稅問題上與中國對(duì)立。

與此同時(shí)，俄羅斯成為中國汽車出口的最大受益者，今年前九月中國汽車對(duì)俄出口量高達(dá)85萬輛。俄羅斯行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示，哈弗、奇瑞等品牌在當(dāng)?shù)厣钍軞g迎。歐盟的關(guān)稅措施不僅受到歐洲汽車企業(yè)的反對(duì)，也引發(fā)了各行業(yè)的廣泛批評(píng)。

歐盟意識(shí)到關(guān)稅措施的潛在風(fēng)險(xiǎn)，開始尋求通過協(xié)商解決問題。中歐貿(mào)易關(guān)系的未來充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇，雙方需在經(jīng)貿(mào)、科技等領(lǐng)域深化合作，妥善處理貿(mào)易摩擦，以實(shí)現(xiàn)共贏。