近期，小米汽車(chē)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)可謂喜憂參半，一方面享受著銷(xiāo)量飆升的喜悅，另一方面卻不得不面對(duì)安全事故頻發(fā)所帶來(lái)的壓力。

作為一位新晉的電動(dòng)汽車(chē)制造商，小米汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)迅速嶄露頭角。其首款車(chē)型SU7自上市以來(lái)，不到一年的時(shí)間里已交付超過(guò)13.5萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超原定的10萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。這一亮眼成績(jī)讓不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)小米汽車(chē)的前景充滿期待，甚至有人預(yù)測(cè)，未來(lái)十年內(nèi)小米將對(duì)比亞迪的地位構(gòu)成挑戰(zhàn)。

然而，就在銷(xiāo)量一路攀升的同時(shí)，小米汽車(chē)卻遭遇了安全問(wèn)題的困擾。自2024年下半年以來(lái)，有關(guān)小米汽車(chē)的安全事故頻頻被曝光，既有因智能駕駛系統(tǒng)BUG導(dǎo)致的泊車(chē)故障，也有各地發(fā)生的駕駛事故。僅今年1月份，小米汽車(chē)就連續(xù)三次因事故引發(fā)廣泛關(guān)注：1月2日，吉林一輛小米SU7發(fā)生側(cè)翻，伴有明火，三人受傷；1月6日，寧波小米門(mén)店銷(xiāo)售在試駕時(shí)因開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)+和boost模式，與電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生碰撞；1月9日，江西一輛小米SU7發(fā)生事故后沖上人行橫道，逆行并拖著護(hù)欄。

這些事故在很大程度上與SU7的零百加速性能過(guò)強(qiáng)以及車(chē)主群體年輕化有關(guān)。年輕車(chē)主往往追求刺激，飆車(chē)率較高，導(dǎo)致事故頻發(fā)。在公眾眼中，頻發(fā)的事故無(wú)疑給小米汽車(chē)的質(zhì)量打上了一個(gè)問(wèn)號(hào)，尤其是對(duì)于高階智能駕駛電動(dòng)車(chē)這一新興領(lǐng)域，更加劇了大眾對(duì)小米品牌安全性的擔(dān)憂。

盡管小米汽車(chē)不久前榮獲了多項(xiàng)安全測(cè)試榮譽(yù)，包括中保研安全測(cè)試全項(xiàng)優(yōu)+、中國(guó)汽研智能安全之星等，但在一次又一次的事故面前，這些榮譽(yù)逐漸失去了說(shuō)服力。為了挽回品牌形象，雷軍親自發(fā)聲，呼吁車(chē)主參與為期三個(gè)月的“安全駕駛挑戰(zhàn)”，未發(fā)生有責(zé)事故的車(chē)主可獲得線上勛章及抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì)。

然而，小米汽車(chē)的困境并非僅由自身因素造成。年輕化的用戶群體以及相對(duì)激進(jìn)的駕駛風(fēng)格、媒體與大眾的高度關(guān)注同樣是不容忽視的原因。以江蘇南通的一次小米車(chē)主持刀傷人事件為例，該事件迅速引發(fā)輿論關(guān)注，成為小米汽車(chē)“麻煩纏身”的導(dǎo)火索。一位年輕的小米SU7車(chē)主因在微信群中約人飆車(chē)引發(fā)罵戰(zhàn)，最終持刀傷人，釀成悲劇。這一事件不僅讓小米汽車(chē)陷入輿論漩渦，也讓眾多“米黑”抓住機(jī)會(huì)，制作表情包和視頻進(jìn)行嘲諷。

小米SU7的2.78秒零百加速性能本是賣(mài)點(diǎn)之一，卻因此成為被嘲諷的原因。根本原因在于，它賣(mài)得太便宜了，以至于被一些人認(rèn)為“太裝”。這種“面子思想”在國(guó)人潛意識(shí)中根深蒂固，認(rèn)為東西要想拿來(lái)顯擺，首先得足夠貴。小米汽車(chē)將接近超跑級(jí)別的性能下放到20萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)，讓年輕人圓了跑車(chē)夢(mèng)，卻不得不承受大眾的異樣眼光。

從手機(jī)時(shí)代開(kāi)始，小米就建立了牢固的“年輕化”標(biāo)簽，這一趨勢(shì)也延續(xù)到了汽車(chē)領(lǐng)域。SU7車(chē)主中約80%為85后或90后，且多為“米粉”，從事IT行業(yè)，基于對(duì)小米或雷軍的信任而購(gòu)買(mǎi)。這些年輕車(chē)主對(duì)車(chē)輛性能和加速有較高追求，更容易在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)激烈駕駛行為。相比之下，蔚來(lái)和理想等品牌的車(chē)主大多為家庭用戶，用車(chē)場(chǎng)景更為穩(wěn)重，事故報(bào)道率也遠(yuǎn)低于小米。

小米長(zhǎng)期的品牌運(yùn)營(yíng)建立了穩(wěn)固的粉絲群體，“米粉”對(duì)小米有較高的品牌忠誠(chéng)度。然而，粉絲群體的過(guò)度夸贊和不切實(shí)際的幻想也極易造成對(duì)小米的“捧殺”。當(dāng)媒體或KOL對(duì)小米汽車(chē)提出客觀批評(píng)時(shí)，部分“米粉”會(huì)盲目反駁甚至進(jìn)行人身攻擊，長(zhǎng)此以往對(duì)小米并非好事。雷軍曾在直播中呼吁大家理性看待小米，尊重產(chǎn)業(yè)規(guī)律，這背后或許也有對(duì)“米粉”的潛在期望。

近期小米汽車(chē)的事故頻頻曝出，也反映出大眾和媒體的高度關(guān)注。正如公眾人物需要更為注意自己的一言一行一樣，小米汽車(chē)作為新晉品牌，也面臨著更為嚴(yán)格的審視和監(jiān)管。不過(guò)，這對(duì)于小米來(lái)說(shuō)并非壞事，反而是一種鞭策，促使其不斷提升安全性能和保障。畢竟，欲戴王冠必承其重，小米帶著“頂流光環(huán)”闖入電車(chē)市場(chǎng)，就必須承受來(lái)自各方面的壓力和挑戰(zhàn)。