近期，長城汽車內部傳出消息，暫時中止了毫末智行的港股IPO計劃，這一決定為后者的發(fā)展之路增添了幾分不確定性。對此，毫末智行迅速回應，強調該消息并不屬實，并聲稱其HPilot系統(tǒng)已搭載超過20款車型，第二代智駕產品也正陸續(xù)交付，正全力沖刺自動駕駛3.0時代。

毫末智行董事長張凱亦表示，IPO計劃并未暫停，仍在進行中，預計2025年完成。然而，盡管搭載車型數量聽起來頗為可觀，但與一年前相比，其進展并不顯著。

更為嚴峻的是，毫末智行面臨著激烈的競爭環(huán)境。長城汽車已引入第二家智能駕駛供應商元戎啟行，同時還有消息稱，Momenta已獲得長城汽車端到端方案的一個車型定點。長城汽車還在測試大疆旗下智駕公司卓馭科技的純視覺方案，試圖在智能駕駛領域實現多元化布局。

毫末智行作為長城汽車內部孵化的自動駕駛解決方案供應商，自2019年成立以來，一度將長城汽車的智能駕駛技術提升至全球領先水平。在長城汽車的全面支持下，毫末智行迅速發(fā)展，不僅助力長城汽車發(fā)布了咖啡智駕“331”計劃，還實現了多項技術突破和融資壯舉。

然而，毫末智行的轉折點在于城市NOH的遲遲未能落地。盡管早在2022年8月就宣布了城市NOH的推出計劃，但至今仍未實現。這一延誤導致長城汽車開始尋求其他合作伙伴，如元戎啟行和華為，以推進其智能駕駛技術的發(fā)展。

面對這一挑戰(zhàn)，毫末智行正在積極尋求內外突破。一方面，它正在努力爭取長城汽車的持續(xù)支持，并招聘高端人才以加強端到端技術的研發(fā)。另一方面，毫末智行也在積極尋求外部合作，試圖拓展其客戶群體。

然而，盡管毫末智行在技術儲備上一直保持著較快的速度，但在落地速度上卻未能領先同行。長城汽車也在積極尋求外部合作，以推進其智能駕駛技術的多元化發(fā)展。盡管如此，毫末智行仍面臨著失去“獨供”優(yōu)勢的風險，因此其尋求獨立發(fā)展的道路變得更加緊迫。

回顧毫末智行的發(fā)展歷程，可以看出其一路走來經歷了不少波折。從當初的“331”計劃到如今的內外突圍，毫末智行正經歷著陣痛和變革。為了在未來的競爭中立于不敗之地，毫末智行需要不斷加強技術研發(fā)和尋找更多客戶，以實現其突圍的目標。