作者：KimSu

11月14日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”）宣布對旗下品牌極氪和領(lǐng)克的股權(quán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，旨在理順股權(quán)關(guān)系、減少關(guān)聯(lián)交易并消除同業(yè)競爭。這一消息引發(fā)了汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注，被視為吉利控股內(nèi)部今年體量最大的一項整合行動。隨后，兩大汽車品牌迅速展開了業(yè)務(wù)層面的整合，重點集中在營銷、供應(yīng)鏈和采購等領(lǐng)域，并計劃逐步梳理產(chǎn)品線和研發(fā)工作。

然而，就在領(lǐng)克與極氪的整合持續(xù)推進之際，另一項重要合并卻遭遇了波折。據(jù)多方消息，吉利控股原計劃將極星并入極氪的舉措已經(jīng)暫停。這一變化也給吉利控股的品牌整合戰(zhàn)略帶來了新的不確定性。

極星作為吉利控股旗下高端電動車品牌，主要市場在海外。今年前9個月，極星全球銷量為3.23萬輛，同比下滑22.8%。盡管面臨市場挑戰(zhàn)，但極星作為獨立的美股上市公司，其經(jīng)營和財務(wù)狀況一直備受關(guān)注。特別是沃爾沃汽車宣布計劃將其所持極星股份中的62.7%分配給吉利控股后，極星的發(fā)展前景更是成為了市場熱議的話題。

與極氪和領(lǐng)克相比，極星的整合難度更大。極星不僅擁有更為獨立的運營模式和研發(fā)中心，其內(nèi)部氛圍和業(yè)務(wù)節(jié)奏也與極氪存在顯著差異。因此，在合并過程中，如何協(xié)調(diào)兩個品牌之間的差異，確保整合的順利進行，成為吉利控股面臨的一大挑戰(zhàn)。

盡管吉利控股希望通過整合來優(yōu)化資源配置、提升效率，但資本市場的反應(yīng)卻并未完全符合預(yù)期。在合并消息公布后，極氪的股價先漲后跌，而吉利汽車集團的股價也連續(xù)3天下跌。這在一定程度上反映了投資者對吉利控股品牌整合戰(zhàn)略的不確定性的擔憂。

對于極星并入極氪計劃的暫停，吉利控股尚未給出正式回應(yīng)。但可以預(yù)見的是，這一變化無疑將給吉利控股的品牌整合戰(zhàn)略帶來新的挑戰(zhàn)和機遇。未來，吉利控股將如何調(diào)整其品牌整合策略以應(yīng)對市場變化和消費者需求的不確定性，值得持續(xù)關(guān)注。