新能源車企小鵬近期在市場(chǎng)上的策略轉(zhuǎn)變引起了廣泛關(guān)注。曾經(jīng)標(biāo)榜“高端智駕”的小鵬，如今卻在性價(jià)比的道路上越走越遠(yuǎn)，這一變化尤為體現(xiàn)在其最新推出的車型上。

小鵬汽車目前的主打車型中，有一半以上聚焦于20萬(wàn)元級(jí)以下的市場(chǎng)。特別是小鵬MONA M03，這款自去年8月底上市以來(lái)，僅用了半年多時(shí)間，交付量就即將突破10萬(wàn)輛的車型，以11.98萬(wàn)元的起售價(jià)，成為了小鵬銷量增長(zhǎng)的新引擎。然而，這種以價(jià)格換銷量的策略，也讓小鵬面臨新的隱憂：是否會(huì)被市場(chǎng)貼上網(wǎng)約車的標(biāo)簽。

事實(shí)上，已有不少車主將小鵬MONA M03和小鵬P5等車型作為比亞迪的平價(jià)替代品，用于網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)。這一趨勢(shì)無(wú)疑對(duì)小鵬的品牌形象構(gòu)成了一定的挑戰(zhàn)。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在3月18日的財(cái)報(bào)會(huì)議上透露，到2026年年底，小鵬將橫跨10-50萬(wàn)元的價(jià)格段，覆蓋從緊湊型到大型各個(gè)主流的細(xì)分市場(chǎng)。為了彰顯這一決心，幾天后，小鵬汽車進(jìn)行了更名，從廣東小鵬汽車科技有限公司變更為廣東小鵬汽車科技集團(tuán)有限公司。

小鵬的這一平價(jià)戰(zhàn)略，似乎取得了立竿見(jiàn)影的效果。MONA M03和P7+兩款車型的成功，讓小鵬汽車從之前的銷售低谷中逐漸回暖。2024年，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%。特別是MONA M03，上市后一直保持月銷過(guò)萬(wàn)的表現(xiàn)，成為了小鵬銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

MONA M03的成功，很大程度上得益于其價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這款車型聚焦于15萬(wàn)元級(jí)以下的市場(chǎng)，而這一市場(chǎng)一直以來(lái)都是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)。然而，小鵬憑借其智能化標(biāo)簽，成功吸引了大量對(duì)價(jià)格敏感、追求高性價(jià)比的消費(fèi)者。

例如，北京的呂先生原本計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)比亞迪秦 L EV，但在MONA M03上市后，他選擇了小鵬。他認(rèn)為，小鵬MONA M03不僅續(xù)航更長(zhǎng)，還有輔助駕駛功能，價(jià)格反而更低。同樣，王女士也表示，她選擇小鵬MONA M03是因?yàn)閮r(jià)格便宜、外觀個(gè)性，配置也明顯高于比亞迪同價(jià)位車型。

然而，小鵬的平價(jià)戰(zhàn)略也是一把雙刃劍。雖然短期內(nèi)帶來(lái)了銷量的增長(zhǎng)，但長(zhǎng)期來(lái)看，可能會(huì)對(duì)品牌形象和消費(fèi)者信任造成損害。一些老車主擔(dān)心，隨著小鵬推出越來(lái)越多的低價(jià)車型，他們的車輛可能會(huì)貶值，品牌檔次也會(huì)下降。而潛在的高端消費(fèi)者則擔(dān)心，小鵬的品牌和服務(wù)質(zhì)量無(wú)法支撐更高的價(jià)格。

小鵬汽車還面臨著資金鏈緊張的困境。雖然2024年財(cái)報(bào)顯示，全年總收入達(dá)408.7億元，同比增長(zhǎng)33.2%，凈虧損收窄至57.9億元，但現(xiàn)金儲(chǔ)備卻比2023年少了47.8億元，同時(shí)流動(dòng)負(fù)債總額卻增加了37.5億元。

隨著高階智駕逐漸成為新能源市場(chǎng)的標(biāo)配，小鵬的技術(shù)護(hù)城河優(yōu)勢(shì)也可能被削弱。目前，已有多個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌實(shí)現(xiàn)了“車位到車位”的功能，消費(fèi)者在選擇配備高階智駕的車型時(shí)，有了更多的選擇。

對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，如何在高端化、以價(jià)換量和技術(shù)之間找到新的平衡點(diǎn)，將是其未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。如果無(wú)法做到這一點(diǎn)，小鵬可能會(huì)陷入“下沉市場(chǎng)內(nèi)卷”與“高端市場(chǎng)邊緣化”的雙重困局。