在近日的一項重大工程進展中，津濰高鐵的建設取得了關鍵性突破。隨著國產超大直徑盾構機“津城一號”的穩(wěn)步掘進，津沽海河隧道成功穿越海河，標志著該隧道下穿海河階段的作業(yè)圓滿結束，為津濰高鐵的全線貫通奠定了堅實基礎。

津濰高鐵，作為連接天津與濰坊的高速鐵路線路，全長達348.9公里，設計時速高達350公里。其中，津沽海河隧道是該線路中唯一的一條隧道，全長約6.7公里，它不僅首次實現(xiàn)了高鐵穿越海河的壯舉，更被譽為“千里海河高鐵第一隧”。為了這一工程的實施，采用了國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”，其最大開挖直徑達到了驚人的13.8米。

“津城一號”盾構機在本次工程中展現(xiàn)出了強大的技術實力。作為天津地區(qū)獨頭掘進距離最長、開挖直徑最大的泥水平衡盾構機，它不僅擁有長達120米的機身和約3200噸的總重量，更在刀盤上涂裝了寓意吉祥的“如意金箍棒”圖案。該盾構機還配備了連續(xù)式磨損檢測裝置，并借助“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”技術，建立了盾構智慧管控中心，實現(xiàn)了對盾構掘進參數(shù)的精準控制和掘進過程的“全模態(tài)感知”。

津濰高鐵的建設對于我國高鐵網(wǎng)絡的發(fā)展具有重要意義。作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京滬通道和沿海通道的重要組成部分，津濰高鐵的建成將進一步完善環(huán)渤海地區(qū)的路網(wǎng)結構，極大地方便沿線人民群眾的出行，并有力推動沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。同時，該項目還將對京津冀協(xié)同發(fā)展和山東半島城市群建設產生深遠影響。